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pcv밸브 고장시 문제발생점 > 결함&정비 – 싼타페러브
pcv밸브 고장시 나타날수있는 증상이 멀까요? … 밸브 고착으로 블로바이가스가 통과를 못하면 엔진오일 뚜껑이나 오일게이지 오픈하면 그쪽으로 …
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Date Published: 8/6/2021
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PCV 밸브 기능 – 찬누리의 일상
PCV 밸브로 더 잘 알려진 포지티브 크랭크 케이스 환기 밸브는 크랭크 케이스 … 차량의 불량 PCV 밸브를 좋은 것으로 교체하려면 증상을 인식할 수 …
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Date Published: 1/23/2021
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PCSV 퍼지 밸브의 불량 발생 증상과 단품 점검
퍼지 밸브 불량 발생. 엔진오일 누유; 부품 가격. PCV 밸브가 없다면 엔진 내부의 압력이 높아져 자동차의 출력 …
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Date Published: 5/16/2021
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i30(FD) PCV 밸브 및 호스 교환(자가정비) – 네이버 블로그
과도한 오일 소모 · 혼합비 희박으로 엔진체크등 혹은 진단코드 발생 · 공회전 불안정 혹은 실화 · 엔진 시동 어려움 · PCV 밸브나 호스에 신선한 오일이 비침.
Source: m.blog.naver.com
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Top 24 Pcv 밸브 고장 증상 5 Most Correct Answers
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Top 46 Pcv 밸브 고장 증상 Quick Answer – 1111.com.vn
pcv밸브도 고장나면 엔진오일이 역류 할수 있다고… 이런저런 얘기를 듣다보니… 정말이지..목돈 들어가는 엔진쪽이나 터보 수리보다는.. 가격 … … Most …
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PCV 밸브를 교체하는 방법
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Date Published: 10/23/2022
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주제에 대한 기사 평가 pcv 밸브 고장 증상
- Author: 자동차 진단구경하기[Car Diagnostics View]
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- Date Published: 2019. 12. 1.
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PCV 밸브 기능
PCV 밸브로 더 잘 알려진 포지티브 크랭크 케이스 환기 밸브는 크랭크 케이스 환기 시스템과 관련이 있습니다. 엔진의 내연 과정이 발생한 후, 배기 밸브에 의해 배기 시스템으로 리디렉션 되는 배기가스가 생성된다 배기 시스템 에있는 동안 촉매 변환기는 이러한 독성 배기가스를 덜 독성 가스로 전환합니다. 그런 다음 가스는 테일 파이프에서 외부 공기로 방출된다 그러나, 촉매 변환기는 연소로 생성된 모든 배기가스를 변환할 수는 없다. 약간의 압력 누출로 인해 내 연실에서 배출되는 배기가스의 비율은 항상 적다 이러한 가스는 엔진 블록 (일명 크랭크 케이스)을 향해 흐르며 실린더 벽과 피스톤 링의 중앙에 있게 됩니다. 이러한 가스가 엔진 블록에 남아 있으면 압력이 너무 높아져 엔진이 손상될 수 있다.
PCV 밸브 작동 방식
PCV 밸브는 이러한 독성 가스가 엔진 블록에 머무르는 것을 방지하는 구성 요소입니다. 엔진 밸브 덮개는 PCV 밸브가 있는 곳입니다. 흡기 매니 폴드와 PCV 밸브를 연결하는 진공 호스가 있다. 배기가스가 엔진 블록에 유입되면 PCV 밸브에는 스프링 식 플런저가 포함되어 가스의 흐름을 크랭크 실에서 흡입 매니 폴드로 재전송합니다. 거기서부터 가스는 엔진의 연소 실린더로 다시 유입되어 다음 연소 과정에서 다시 점화된다.
불량 PCV 밸브의 상위 5 가지 증상
가능한 가장 깨끗한 배출물을 원한다면 완전한 기능을 갖춘 PCV 밸브가 있어야 합니다. 불행히도, PCV 밸브는 몇 년 동안 사용한 후에 나빠질 수 있습니다. 차량의 불량 PCV 밸브를 좋은 것으로 교체하려면 증상을 인식할 수 있어야 합니다. 이러한 증상의 대부분은 인식하기 어렵지 않습니다. 엔진이 돌이킬 수 없는 손상을 입을 수 있으므로 이러한 증상을 무시하지 말아야 한다
오일 누설
기능성 PCV 밸브는 크랭크 케이스의 압력을 낮추기 위해 작동합니다. 그러나 PCV 밸브가 나빠지면 막힘으로 인해 닫힌 위치에서 벗어날 수 없습니다. 밸브가 막히거나 시간이 지남에 따라 마모되는 경우 발생할 수 있습니다. 어쨌든 이런 일이 발생하면 크랭크 케이스의 압력이 높아진다. 압력이 높을수록 오일 누출 가능성이 높아집니다. 씰 및 개스킷은 이러한 누출이 발생할 수 있는 곳입니다. 때때로 공기 청정기 어셈블리에도 오일 누출이 있을 수 있다.
엔진 라이트 점검
엔진 제어 장치는 엔진의 산소 센서와 지속적으로 통신합니다. PCV 밸브가 불량하면 일반적으로 엔진의 연소 실린더에 너무 많은 연료 또는 너무 많은 공기가 유입된 다공 기와 연료 혼합물이 점화된 후 센서는 이 정보를 엔진 제어 장치로 다시 전달합니다. 결과적으로 엔진 점검 경고 표시등이 대시 보드에 켜진다
엔진 스톨
PCV 밸브에는 플런저가 있어 고장이 나면 계속 열려있을 수 있습니다. 이 경우 과도한 양의 공기가 연소 실린더로 흘러 들어간다이겠은 실린더에 연료보다 더 많은 공기가 있기 때문에 공기와 연료의 희박한 혼합물로 알려져 있습니다. 그 결과 엔진이 멈추거나 공회전이 발생한다
나쁜 연비
PCV 밸브가 닫혀 있으면 연소 실린더에 공기와 연료가 풍부하게 혼합됩니다. 이것은 실린더에 공기보다 더 많은 연료가 있다는 것을 의미합니다. 더 많은 연료가 소비되므로 연료 경제가 손상되고 가스 비용을 더 많이 내야 합니다. 또한 엔진에서 더 많은 배기가스를 배출한다
진흙
연소로 인한 독성 가스가 실린더 벽과 피스톤의 중간으로 누출되기 시작하면 엔진의 오일과 혼합됩니다. 오일과 배기가스가 합쳐지면 슬러지 잔류 물이 생성된다이 슬러지는 궁극적으로 엔진을 손상시킬 때까지 계속 쌓입니다. 엔진 오일을 점검하고 슬러지에 대해 스스로 알아볼 때까지 슬러지가 감지되지 않는다.
PCSV 퍼지 밸브의 불량 발생 증상과 단품 점검
자동차에 설치된 퍼지 밸브는 일반적으로 두 가지가 있습니다. pcv 그리고 pcsv! pcv는 퍼지 컨트롤 밸브 그리고 PCSV는 퍼지 컨트롤 솔레노이드 밸브입니다. 그럼 이 두 가지 밸브의 기능과 불량 발생 시 나타나는 증상에 대해 알아보겠습니다.
퍼지 밸브의 기능
퍼지 밸브 불량 발생
퍼지 밸브 고장 진단 방법
퍼지 밸브의 기능
PCV, PCSV
압력조절
자동차에 설치된 두 가지 퍼지 밸브의 기능은 pcv의 경우 엔진에서 발생된 압력에 의해 일방향으로 기체를 보내는 역할을 합니다.
pcsv에 경우 자동차에서 포집된 증발가스 연료의 증발가스를 케네스 케네스의 포집된 증발가스를 플래시 켜 혼합기 외로 혼합기 포함에 혼합 혼합가스의 포함시켜 연소시키는 역할을 합니다
PCV의 경우 로커암 커버 상단에 장착이 되어 있고 엔진 내부의 압력에 높아질 경우 이를 흡기매니폴드로 이동시키는 기능을 합니다. 이동되는 기체는 블로 바이 가스 및 일부 엔진오일이 포함되어 있습니다. 이후 기체를 연소실로 유입시켜 밖으로 배출하는 기능을 합니다.
퍼지 밸브 불량 발생
엔진오일 누유
부품 가격
PCV 밸브가 없다면 엔진 내부의 압력이 높아져 자동차의 출력이 떨어지게 되고 크랭크 리데나 및 개스킷 등 의 약한 부분으로 압력이 유출됨과 함께 엔진오일 누유가 발생할 수 있습니다
PCV 밸브의 경우 가격은 국산 차량의 경우 11만 원 초반에서 5만 원 정도 예상하시면 됩니다. 가격이 저렴한 부품이지만 불량이 발생했을 때 엔진에 가해지는 대미지는 매우 큽니다.
PCSV밸브의 경우 불량이 발생하더라도 자동차 운행에는 큰 영향은 없습니다. 단지 엔진체크 등에 경고등을 띄우기 때문에 심리적으로 운행 중 불안함을 느낄 수 있는 단점이 있습니다
퍼지 밸브 고장 진단 방법
진공 형성 확인
PCV, PCSV 단품 테스트 방법은 마이티 백을 이용하여 한쪽에 진공을 주어 진공을 유지할 수 있는지 여부를 확인하는 방법을 사용해야 합니다. PCSV에 경우 부품의 전기를 주어 열림과 닫힘을 확인해야 합니다. 이러한 방법으로 진공의 형성과해제가 되는지 확인해 보면 됩니다.
PCV 밸브의 경우 체크 밸브 타입입니다. 오픈되어 고장 날 경우 양쪽에서 모두 진공을 형성할 수 없으며 닫힘 고장 시 진공 해지가 되지 않습니다
꼭 알아야 할 내용!
– 자동차검사 유효기간 조회 초간단 방법
– AGM 배터리란? AGM 배터리의 충전은?
i30(FD) PCV 밸브 및 호스 교환(자가정비)
작업완료일 : 2016년 08월 02일, 누적 주행거리 : 185,432km
지난 07월 18일에 밸브 스템씰(가이드고무)을 교환했으나, 여전히 오일을 소모하고 계신 본인의 i30 때문에 슬슬 머리가 아프기 시작한다. 본인이 알기로 오일소모의 가장 큰 원인이라고 한다면, 밸브 가이드씰의 불량, 헤드가스켓 불량과 피스톤링이다. 밸브 스템씰 교환 후 조금이나마 호전되기는 했지만 여전히 오일소모가 있다.
교환전 오일 소모량이 1ℓ/1000㎞ 였다면, 현재에는 0.5ℓ/1000㎞ 정도 되는 것 같다. 개인에 따라 소모정도가 클 수도 있고 작을 수도 있지만, 장거리 운전이 대부분인 본인에게는 조금 문제가 있다.
PCV밸브는 생각하지 못했다. 단순하게 크랭크실에서 발생된 블로바이 가스를 연소시키기 위한 장치 정도로 간과했는데, 공부해보니 PCV밸브 또한 오일 소모의 원인일 수 있음을 알았다. 그래도 ‘밸브’라는 이름을 달고 다오는 장치인데 말이지. PCV 밸브 고장 증상은 다음과 같다.
PCV 밸브 열림 고착 시 증상
과도한 오일 소모 혼합비 희박으로 엔진체크등 혹은 진단코드 발생 공회전 불안정 혹은 실화 엔진 시동 어려움 PCV 밸브나 호스에 신선한 오일이 비침
PCV 밸브 닫힘 고착 시 증상
엔진 내부 압력 증가 상기의 이유로 오일씰이나 개스킷 손상, 엔진 오일 누유 엔진 내부 수분 과다 발생, 슬러지 발생 등
PCV밸브 불량 시 발생하는 증상은 부품 가격에 어울리지 않게 상당히 다양하고 심각하다는 것을 깨달았고, 엔진룸을 찬찬히 살표본다. 시동 전 특별히 눈에 띄는 점은 없었다. 시동을 걸어 공회전 상태에서 유심히 바라보니 PCV밸브 호스가 찌그러진 것을 발견했다. 드디어 오일 소모 원인을 발견한 것이라 판단했다.
시동 전·후 엔진룸을 매번 체크했으면서도 발견하지 못한 이유는 아래의 사진과 같이 PCV호스가 마모 방지를 위하여 스폰지 같은 것으로 보호되어 가려 있던 것이다.
보호재를 제거하고 엔진이 꺼진 상태의 호스 모습은 아래의 사진과 같고, 비록 아이들이나 엔진브레이크 등 감속시로 한정하지만, 정도는 덜 하겠지만 PCV밸브가 막힌 증상을 나타낼 수 있다. 따라서 PCV 밸브 호스와 함께 PCV밸브를 교환해주기로 한다.
엔진을 살려 공회전 상태에서 바라보면 아래의 사진과 같다. 확실히 찌그러진 모습을 관찰할 수 있다.
필요한 부품
호스어셈블리 – PCV / 26720-23301 / 2,640원 밸브 – PCV / 26740-21314 / 2,530원
교환 방법은 간단하다. 로커 커버 제거 후에 롱노즈 등으로 호스 클립을 제거하고, 14mm 스패너로 기존 PCV 밸브를 제거 및 신품을 장착하면 끝이다.
이후 며칠 뒤에 500km 이상 주행 후 오일 소모 여부 확인해 보았으나, 여전히 오일이 줄고 있다. 불량하기는 했으나 어떤 증상을 유발할 만큼 심각하지는 않았던 것 같다. 아무래도 피스톤 쪽에서 오일이 새고 있는 것 같다. 거의 확실한 듯..
Top 24 Pcv 밸브 고장 증상 5 Most Correct Answers
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불량 PCV 밸브 증상 및 PCV 밸브 자체 테스트 방법
불량 PCV 밸브 증상 및 PCV 밸브 자체 테스트 방법 동영상: 동영상: pcv valve operation principle throttle body carbon blockage #pcv valve #emission gas rejection 콘텐츠: 나쁜 PCV 밸브의 징후 PCV 시스템 (PCV (Positive Crankcase Ventilation) 밸브 및 관련 구성 요소)이 엔진의 건강에 얼마나 중요한지 알지 못할 것입니다. 잘못된 PCV 밸브 또는 관련 구성 요소는 여러 가지 증상을 유발할 수 있습니다. 예를 들어, 밸브가 막히거나 닫힌 위치에 걸리면 이러한 증상 중 하나가 나타납니다. 나쁜 PVC의 증상 내부 엔진 압력 증가 하나 이상의 오일 시일 또는 개스킷 고장 엔진 오일 누출 엔진 내부의 수분 및 슬러지 축적 엔진 서지 및 검은 연기 PCV 밸브가 열리거나 시스템 호스의 연결이 끊어 지거나 파열되어 진공 누출이 발생하면 이러한 증상 중 하나 이상이 나타납니다. 막힌 PCV의 증상 공전시 엔진 오작동 마른 공기-연료 혼합물 PCV 밸브 또는 호스에 엔진 오일이 있음 오일 소비 증가 하드 엔진 시동 거친 엔진 공회전 또한 PCV 밸브가 열린 채로 있으면 공기 흐름이 증가하여 “엔진 점검”표시등이 켜질 수 있습니다. 또한 진단 컴퓨터가 대량 공기 흐름 센서 나 산소 센서에서이 표시등을 잘못 비난하여 문제의 실제 원인을 감지하기가 더 어려울 수 있습니다. PCV 밸브가 중요한 이유 불량 PCV 밸브는 고장 유형에 따라 엔진 오일 오염, 슬러지 축적, 오일 누출, 높은 연료 소비 및 기타 엔진 손상 문제를 일으킬 수 있습니다. 간단한 검사로 문제가 확대되기 전에 이러한 문제 중 일부를 감지 할 수 있지만 PCV 밸브 또는 관련 구성 요소에 오류가 발생하면 수리 비용이 많이 듭니다. 대부분의 자동차 소유자는 유지 관리 루틴에 PCV 시스템을 포함시키지 않기 때문입니다. 일부 자동차 제조업체는 정기적으로 밸브 교체를 제안하지만 자동차 소유자는 여전히 교체를 잊어 버립니다. 문제를 해결하기 위해 모든 제조업체가 정기적 인 시스템 검사의 중요성을 강조하지는 않습니다. 이 기사의 아래에서 자동차 소유자가 자신의 PCV 밸브를 테스트하는 방법에 대해 설명합니다. 그러나 여기에 도달하기 전에 PCV 밸브의 기능, 실패시 발생하는 상황 및 테스트 방법에 대한 전체 기사를 요약하면 다음과 같습니다. 간단히 말해서 PCV 밸브 기능 PCV 밸브 이해 먼저 증상의 원인을 더 잘 이해할 수 있도록 밸브 기능에 대해 설명합니다. 이를 이해하면 시스템을 검사하고 테스트 할 때 시스템을 더 잘 이해할 수 있습니다. 1950 년대 후반까지 자동차 엔진은 “손상된”가스 (연소되지 않은 연료)를 방출하여 엔진 손상을 방지했습니다. 문제는이 가스들이 환경에 해를 끼치고 있다는 것이 었습니다. 진짜 나빠 자동차 엔진이 작동 중일 때 공기 연료 혼합물이 각 실린더로 들어갑니다. 연료 에너지를 방출하기 위해 수백 차례의 강력한 폭발이 발생하여 독성이 높고 유해한 가스가 생성됩니다. 각각의 연소 공정 후, 배기 밸브는 이들 가스를 배기 시스템으로 라우팅하여 촉매 변환기가 가스를 대기로 방출하기 전에 훨씬 덜 유독 한 연기로 전환시킨다. 그럼에도 불구하고, 연소실 내의 소량의 가스는 피스톤 링과 실린더 벽 사이의 압력 누출에 의해 크랭크 케이스 (엔진 블록)로 유입된다. 이 증기와 연기는 독자적으로 남겨두고 엔진에 혼란을 줄 것입니다. 블로 바이 가스에는 탄화수소 (미 연소 연료), 일산화탄소 (부분적으로 연소 된 연료), 미립자, 물, 황 및 산이 포함됩니다. 이 물질들은 함께 접촉하는 엔진 금속 성분을 부식시키고 엔진 오일을 희석 시키며 유해한 슬러지를 만들어 부품 마모를 가속화하며 작은 통로와 호스를 막습니다. 1961 년에이 문제를 해결하기 위해 PCV 시스템이 도입되었습니다. 이 간단한 배출 제어 시스템은 엔진 진공을 사용하여 크랭크 케이스에서 블로 바이 가스를 끌어 당겨 흡기 매니 폴드를 아래로 밀어내어 연소실로 다시 연소시킵니다. 그러나 PCV 시스템은 열악한 시스템 또는 엔진 유지 보수로 실패합니다. PCV 유지 보수 PCV 시스템을 얼마나 자주 확인합니까? PCV 밸브 작동 방식 PCV 밸브 검사 불행히도 많은 자동차 제조업체는 PCV 시스템 유지 관리에 대해 엄격하지 않습니다. 일부는 20,000 마일 또는 50,000 마일마다 시스템을 수리 할 것을 제안합니다. 그러나보다 자주 시스템을 검사하면 비용이 많이 드는 수리를 방지하고 엔진을 원활하게 작동시킬 수 있습니다. 차량에서 PCV 시스템 점검을 시작하려면 먼저 PCV 밸브 및 관련 구성 요소를 찾으십시오. 특정 모델에 따라 밸브 커버의 고무 그로밋에 밸브가있을 수 있습니다. 흡기 매니 폴드 주위의 브리더 개구; 또는 엔진 블록의 한쪽에. 일부 새로운 모델에는 PCV 밸브가 전혀 없습니다. 대신, 밸브 커버에서 공기 흡입구 덕트로가는 간단한 진공 호스를 찾을 수 있습니다. 다른 사람들에게는 간단한 제한 기가있을 수 있습니다. 여전히 제한 장치, 호스 및 기타 구성 요소를 확인할 수 있습니다. 차량의 PCV 시스템에 익숙하지 않거나 밸브를 찾을 수없는 경우 지역 자동차 부품 상점에서 특정 차량 제조업체 및 모델의 서비스 설명서를 구입하십시오. 애프터 마켓 매뉴얼 비용은 약 $ 20이며, 여기에는 간단한 유지 보수 작업과 수리에 대한 지침이 포함되어 있습니다. 지금 당장 사본을 구매하고 싶지 않다면 해당 지역 공공 도서관의 참조 섹션 또는 도서관 웹 사이트에서 온라인 상점 설명서를 참조하십시오. 운 좋게도 시스템을 점검하는 데 많은 비용이 들지 않습니다. PCV 시스템 부품을 점검하십시오. 그로밋, O- 링 및 호스와 같은 고무 부품은 고온에 지속적으로 노출 된 후에 부풀어 오르고 부서지기 쉽습니다. 그들은 새기 시작합니다. 필요에 따라 이러한 구성 요소 중 하나 이상을 교체하십시오. 밸브와 시스템 호스를 조심스럽게 분리하고 육안으로 검사하십시오. 점액으로 채워진 호스를 찾으면 PCV 솔벤트 또는 래커 시너로 호스를 청소하고 밸브를 교체하십시오. 또는 PCV 밸브와 함께 해당 구성 요소를 간단히 교체하십시오. 많은 엔진 모델은 간단하고 저렴한 밸브를 사용하며 많은 자동차 소유자는 매 서비스 간격마다 밸브를 교체합니다. 다른 밸브는 가열 요소를 통합하고 더 많은 비용이 듭니다. 엔진이 사용하는 PCV 밸브 유형에 관계없이 특정 엔진 모델에 대해보다 정확한 교정을 수행 할 가능성이 높기 때문에 항상 고품질 브랜드 밸브를 구입하십시오. 일부 엔진에서는 밸브 아래에 메쉬 필터가 있습니다. 일부 자동차 제조업체는 30,000 마일 정도마다 필터를 교체 할 것을 권장합니다. 대부분의 PCV 밸브에는 스프링 식 장치가 포함되어 있습니다. 밸브를 제거하면 손으로 흔 듭니다. 딸랑이 소리가 들립니다. 그렇지 않으면 밸브를 교체해야합니다. 밸브가 덜 ttle 거리더라도 엔진에 위에서 설명한 잘못된 PCV 밸브 증상 중 하나 이상이 발생하면 밸브를 교체하는 것이 좋습니다. 일부 구형 포드 에스코트 모델을 포함한 일부 차량에는 움직이는 부품이없는 작고 빈 플라스틱 블록이 장착되어 있습니다. 이 유형의 밸브를 사용하는 경우 필요한 경우 래커 시너로 청소하고 다시 설치하십시오. PCV 밸브 서비스 다른 PCV 밸브 및 관련 구성 요소의 상태를 육안으로 검사하는 것 외에도 엔진 작동 중에 시스템을 테스트하십시오. 1. 진공 테스트 엔진을 시동하고 약 20 분 동안 공회전시켜 작동 온도까지 예열하십시오. 그런 다음 후드를 열고 밸브 덮개에서 밸브를 분리하고 손가락으로 밸브 끝을 막으십시오. 손끝에서 시스템이 빨라지고 진공 상태가되고 순간적으로 유휴 속도가 약 40 ~ 80rpm으로 떨어집니다. rpm이 더 크게 떨어지고 엔진 공회전이 원활하지 않으면 PCV 밸브가 열린 상태로 고정 된 것일 수 있습니다. 손끝에서 진공이 느껴지지 않으면 밸브와 호스에서 공기 흐름을 막는 건크가 있는지 확인하십시오. 필요한 경우 래커 시너 및 얇은 호스 브러시로 PCV 밸브 및 호스를 청소하십시오. 2. 대체 테스트 진공을 테스트하는 또 다른 방법은 PCV 밸브에 연결된 진공 호스를 꼬집거나 막는 것입니다. 유휴 속도는 40에서 80 rpm 사이로 떨어졌다가 다시 정상으로 올라갑니다. 그렇지 않은 경우 막히거나 제한된 진공 호스 또는 밸브를 찾으십시오. 일부 엔진에서는 PCV 밸브에 접근하기가 어렵습니다. 이 모델에서는 엔진 오일 계량 봉을 제거하고 계량 봉 튜브 구멍을 테이프로 밀봉 할 수 있습니다. 엔진이 공전 상태 인 상태에서 밸브 커버의 오일 필러에서 캡을 제거하십시오. 그런 다음 개구부 위에 얇은 판지를 놓습니다. 약 1 분 동안 기다리십시오. 진공 흡입 및 용지가 개구부에 닿지 않도록주의하십시오. 그렇지 않으면 시스템에 누출이 있거나 시스템이 막혔습니다. 호스, 호스 연결부 및 그로밋의 상태를 확인하십시오. PCV 시스템 유지 보수 때로는 불량 PCV 밸브 증상이 불량 센서에서 나온 것으로 잘못 기록되는 경우가 있습니다. PCV 밸브와 관련 부품을 정기적으로 점검하는 것이 중요한 이유입니다. 몇 분 밖에 걸리지 않습니다. 엔진에 PCV 밸브가 없거나 하나 이상의 구성 요소를 제거하지 않고 도달 할 수없는 경우 작업장 매뉴얼을 참조하여 특정 시스템을 점검하는 가장 좋은 방법을 찾으십시오. 또한 PCV 시스템의 서비스 일정을 확인하고 상태가 양호한 것처럼 보일 때도 간격을두고 밸브를 교체하십시오. 대부분의 PCV 밸브 및 관련 구성 요소는 저렴하며 권장 간격으로 교체하면 비용이 많이 드는 수리 비용을 절감 할 수 있습니다.
PCV 밸브 기능
PCV 밸브로 더 잘 알려진 포지티브 크랭크 케이스 환기 밸브는 크랭크 케이스 환기 시스템과 관련이 있습니다. 엔진의 내연 과정이 발생한 후, 배기 밸브에 의해 배기 시스템으로 리디렉션 되는 배기가스가 생성된다 배기 시스템 에있는 동안 촉매 변환기는 이러한 독성 배기가스를 덜 독성 가스로 전환합니다. 그런 다음 가스는 테일 파이프에서 외부 공기로 방출된다 그러나, 촉매 변환기는 연소로 생성된 모든 배기가스를 변환할 수는 없다. 약간의 압력 누출로 인해 내 연실에서 배출되는 배기가스의 비율은 항상 적다 이러한 가스는 엔진 블록 (일명 크랭크 케이스)을 향해 흐르며 실린더 벽과 피스톤 링의 중앙에 있게 됩니다. 이러한 가스가 엔진 블록에 남아 있으면 압력이 너무 높아져 엔진이 손상될 수 있다. PCV 밸브 작동 방식 PCV 밸브는 이러한 독성 가스가 엔진 블록에 머무르는 것을 방지하는 구성 요소입니다. 엔진 밸브 덮개는 PCV 밸브가 있는 곳입니다. 흡기 매니 폴드와 PCV 밸브를 연결하는 진공 호스가 있다. 배기가스가 엔진 블록에 유입되면 PCV 밸브에는 스프링 식 플런저가 포함되어 가스의 흐름을 크랭크 실에서 흡입 매니 폴드로 재전송합니다. 거기서부터 가스는 엔진의 연소 실린더로 다시 유입되어 다음 연소 과정에서 다시 점화된다. 불량 PCV 밸브의 상위 5 가지 증상 가능한 가장 깨끗한 배출물을 원한다면 완전한 기능을 갖춘 PCV 밸브가 있어야 합니다. 불행히도, PCV 밸브는 몇 년 동안 사용한 후에 나빠질 수 있습니다. 차량의 불량 PCV 밸브를 좋은 것으로 교체하려면 증상을 인식할 수 있어야 합니다. 이러한 증상의 대부분은 인식하기 어렵지 않습니다. 엔진이 돌이킬 수 없는 손상을 입을 수 있으므로 이러한 증상을 무시하지 말아야 한다 오일 누설 기능성 PCV 밸브는 크랭크 케이스의 압력을 낮추기 위해 작동합니다. 그러나 PCV 밸브가 나빠지면 막힘으로 인해 닫힌 위치에서 벗어날 수 없습니다. 밸브가 막히거나 시간이 지남에 따라 마모되는 경우 발생할 수 있습니다. 어쨌든 이런 일이 발생하면 크랭크 케이스의 압력이 높아진다. 압력이 높을수록 오일 누출 가능성이 높아집니다. 씰 및 개스킷은 이러한 누출이 발생할 수 있는 곳입니다. 때때로 공기 청정기 어셈블리에도 오일 누출이 있을 수 있다. 엔진 라이트 점검 엔진 제어 장치는 엔진의 산소 센서와 지속적으로 통신합니다. PCV 밸브가 불량하면 일반적으로 엔진의 연소 실린더에 너무 많은 연료 또는 너무 많은 공기가 유입된 다공 기와 연료 혼합물이 점화된 후 센서는 이 정보를 엔진 제어 장치로 다시 전달합니다. 결과적으로 엔진 점검 경고 표시등이 대시 보드에 켜진다 엔진 스톨 PCV 밸브에는 플런저가 있어 고장이 나면 계속 열려있을 수 있습니다. 이 경우 과도한 양의 공기가 연소 실린더로 흘러 들어간다이겠은 실린더에 연료보다 더 많은 공기가 있기 때문에 공기와 연료의 희박한 혼합물로 알려져 있습니다. 그 결과 엔진이 멈추거나 공회전이 발생한다 나쁜 연비 PCV 밸브가 닫혀 있으면 연소 실린더에 공기와 연료가 풍부하게 혼합됩니다. 이것은 실린더에 공기보다 더 많은 연료가 있다는 것을 의미합니다. 더 많은 연료가 소비되므로 연료 경제가 손상되고 가스 비용을 더 많이 내야 합니다. 또한 엔진에서 더 많은 배기가스를 배출한다 진흙 연소로 인한 독성 가스가 실린더 벽과 피스톤의 중간으로 누출되기 시작하면 엔진의 오일과 혼합됩니다. 오일과 배기가스가 합쳐지면 슬러지 잔류 물이 생성된다이 슬러지는 궁극적으로 엔진을 손상시킬 때까지 계속 쌓입니다. 엔진 오일을 점검하고 슬러지에 대해 스스로 알아볼 때까지 슬러지가 감지되지 않는다.
i30(FD) PCV 밸브 및 호스 교환(자가정비)
작업완료일 : 2016년 08월 02일, 누적 주행거리 : 185,432km 지난 07월 18일에 밸브 스템씰(가이드고무)을 교환했으나, 여전히 오일을 소모하고 계신 본인의 i30 때문에 슬슬 머리가 아프기 시작한다. 본인이 알기로 오일소모의 가장 큰 원인이라고 한다면, 밸브 가이드씰의 불량, 헤드가스켓 불량과 피스톤링이다. 밸브 스템씰 교환 후 조금이나마 호전되기는 했지만 여전히 오일소모가 있다. 교환전 오일 소모량이 1ℓ/1000㎞ 였다면, 현재에는 0.5ℓ/1000㎞ 정도 되는 것 같다. 개인에 따라 소모정도가 클 수도 있고 작을 수도 있지만, 장거리 운전이 대부분인 본인에게는 조금 문제가 있다. PCV밸브는 생각하지 못했다. 단순하게 크랭크실에서 발생된 블로바이 가스를 연소시키기 위한 장치 정도로 간과했는데, 공부해보니 PCV밸브 또한 오일 소모의 원인일 수 있음을 알았다. 그래도 ‘밸브’라는 이름을 달고 다오는 장치인데 말이지. PCV 밸브 고장 증상은 다음과 같다. PCV 밸브 열림 고착 시 증상 과도한 오일 소모 혼합비 희박으로 엔진체크등 혹은 진단코드 발생 공회전 불안정 혹은 실화 엔진 시동 어려움 PCV 밸브나 호스에 신선한 오일이 비침 PCV 밸브 닫힘 고착 시 증상 엔진 내부 압력 증가 상기의 이유로 오일씰이나 개스킷 손상, 엔진 오일 누유 엔진 내부 수분 과다 발생, 슬러지 발생 등 PCV밸브 불량 시 발생하는 증상은 부품 가격에 어울리지 않게 상당히 다양하고 심각하다는 것을 깨달았고, 엔진룸을 찬찬히 살표본다. 시동 전 특별히 눈에 띄는 점은 없었다. 시동을 걸어 공회전 상태에서 유심히 바라보니 PCV밸브 호스가 찌그러진 것을 발견했다. 드디어 오일 소모 원인을 발견한 것이라 판단했다. 시동 전·후 엔진룸을 매번 체크했으면서도 발견하지 못한 이유는 아래의 사진과 같이 PCV호스가 마모 방지를 위하여 스폰지 같은 것으로 보호되어 가려 있던 것이다. 보호재를 제거하고 엔진이 꺼진 상태의 호스 모습은 아래의 사진과 같고, 비록 아이들이나 엔진브레이크 등 감속시로 한정하지만, 정도는 덜 하겠지만 PCV밸브가 막힌 증상을 나타낼 수 있다. 따라서 PCV 밸브 호스와 함께 PCV밸브를 교환해주기로 한다. 엔진을 살려 공회전 상태에서 바라보면 아래의 사진과 같다. 확실히 찌그러진 모습을 관찰할 수 있다. 필요한 부품 호스어셈블리 – PCV / 26720-23301 / 2,640원 밸브 – PCV / 26740-21314 / 2,530원 교환 방법은 간단하다. 로커 커버 제거 후에 롱노즈 등으로 호스 클립을 제거하고, 14mm 스패너로 기존 PCV 밸브를 제거 및 신품을 장착하면 끝이다. 이후 며칠 뒤에 500km 이상 주행 후 오일 소모 여부 확인해 보았으나, 여전히 오일이 줄고 있다. 불량하기는 했으나 어떤 증상을 유발할 만큼 심각하지는 않았던 것 같다. 아무래도 피스톤 쪽에서 오일이 새고 있는 것 같다. 거의 확실한 듯..
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Top 46 Pcv 밸브 고장 증상 Quick Answer
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PCV 밸브 작동 방식
불량 PCV 밸브의 상위 5 가지 증상
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5,000원으로 엔진콘디션 찿기……… – 뉴스포티지동호회 스포넷
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불량 PCV 밸브 증상 및 PCV 밸브 자체 테스트 방법
불량 PCV 밸브 증상 및 PCV 밸브 자체 테스트 방법 동영상: 동영상: pcv valve operation principle throttle body carbon blockage #pcv valve #emission gas rejection 콘텐츠: 나쁜 PCV 밸브의 징후 PCV 시스템 (PCV (Positive Crankcase Ventilation) 밸브 및 관련 구성 요소)이 엔진의 건강에 얼마나 중요한지 알지 못할 것입니다. 잘못된 PCV 밸브 또는 관련 구성 요소는 여러 가지 증상을 유발할 수 있습니다. 예를 들어, 밸브가 막히거나 닫힌 위치에 걸리면 이러한 증상 중 하나가 나타납니다. 나쁜 PVC의 증상 내부 엔진 압력 증가 하나 이상의 오일 시일 또는 개스킷 고장 엔진 오일 누출 엔진 내부의 수분 및 슬러지 축적 엔진 서지 및 검은 연기 PCV 밸브가 열리거나 시스템 호스의 연결이 끊어 지거나 파열되어 진공 누출이 발생하면 이러한 증상 중 하나 이상이 나타납니다. 막힌 PCV의 증상 공전시 엔진 오작동 마른 공기-연료 혼합물 PCV 밸브 또는 호스에 엔진 오일이 있음 오일 소비 증가 하드 엔진 시동 거친 엔진 공회전 또한 PCV 밸브가 열린 채로 있으면 공기 흐름이 증가하여 “엔진 점검”표시등이 켜질 수 있습니다. 또한 진단 컴퓨터가 대량 공기 흐름 센서 나 산소 센서에서이 표시등을 잘못 비난하여 문제의 실제 원인을 감지하기가 더 어려울 수 있습니다. PCV 밸브가 중요한 이유 불량 PCV 밸브는 고장 유형에 따라 엔진 오일 오염, 슬러지 축적, 오일 누출, 높은 연료 소비 및 기타 엔진 손상 문제를 일으킬 수 있습니다. 간단한 검사로 문제가 확대되기 전에 이러한 문제 중 일부를 감지 할 수 있지만 PCV 밸브 또는 관련 구성 요소에 오류가 발생하면 수리 비용이 많이 듭니다. 대부분의 자동차 소유자는 유지 관리 루틴에 PCV 시스템을 포함시키지 않기 때문입니다. 일부 자동차 제조업체는 정기적으로 밸브 교체를 제안하지만 자동차 소유자는 여전히 교체를 잊어 버립니다. 문제를 해결하기 위해 모든 제조업체가 정기적 인 시스템 검사의 중요성을 강조하지는 않습니다. 이 기사의 아래에서 자동차 소유자가 자신의 PCV 밸브를 테스트하는 방법에 대해 설명합니다. 그러나 여기에 도달하기 전에 PCV 밸브의 기능, 실패시 발생하는 상황 및 테스트 방법에 대한 전체 기사를 요약하면 다음과 같습니다. 간단히 말해서 PCV 밸브 기능 PCV 밸브 이해 먼저 증상의 원인을 더 잘 이해할 수 있도록 밸브 기능에 대해 설명합니다. 이를 이해하면 시스템을 검사하고 테스트 할 때 시스템을 더 잘 이해할 수 있습니다. 1950 년대 후반까지 자동차 엔진은 “손상된”가스 (연소되지 않은 연료)를 방출하여 엔진 손상을 방지했습니다. 문제는이 가스들이 환경에 해를 끼치고 있다는 것이 었습니다. 진짜 나빠 자동차 엔진이 작동 중일 때 공기 연료 혼합물이 각 실린더로 들어갑니다. 연료 에너지를 방출하기 위해 수백 차례의 강력한 폭발이 발생하여 독성이 높고 유해한 가스가 생성됩니다. 각각의 연소 공정 후, 배기 밸브는 이들 가스를 배기 시스템으로 라우팅하여 촉매 변환기가 가스를 대기로 방출하기 전에 훨씬 덜 유독 한 연기로 전환시킨다. 그럼에도 불구하고, 연소실 내의 소량의 가스는 피스톤 링과 실린더 벽 사이의 압력 누출에 의해 크랭크 케이스 (엔진 블록)로 유입된다. 이 증기와 연기는 독자적으로 남겨두고 엔진에 혼란을 줄 것입니다. 블로 바이 가스에는 탄화수소 (미 연소 연료), 일산화탄소 (부분적으로 연소 된 연료), 미립자, 물, 황 및 산이 포함됩니다. 이 물질들은 함께 접촉하는 엔진 금속 성분을 부식시키고 엔진 오일을 희석 시키며 유해한 슬러지를 만들어 부품 마모를 가속화하며 작은 통로와 호스를 막습니다. 1961 년에이 문제를 해결하기 위해 PCV 시스템이 도입되었습니다. 이 간단한 배출 제어 시스템은 엔진 진공을 사용하여 크랭크 케이스에서 블로 바이 가스를 끌어 당겨 흡기 매니 폴드를 아래로 밀어내어 연소실로 다시 연소시킵니다. 그러나 PCV 시스템은 열악한 시스템 또는 엔진 유지 보수로 실패합니다. PCV 유지 보수 PCV 시스템을 얼마나 자주 확인합니까? PCV 밸브 작동 방식 PCV 밸브 검사 불행히도 많은 자동차 제조업체는 PCV 시스템 유지 관리에 대해 엄격하지 않습니다. 일부는 20,000 마일 또는 50,000 마일마다 시스템을 수리 할 것을 제안합니다. 그러나보다 자주 시스템을 검사하면 비용이 많이 드는 수리를 방지하고 엔진을 원활하게 작동시킬 수 있습니다. 차량에서 PCV 시스템 점검을 시작하려면 먼저 PCV 밸브 및 관련 구성 요소를 찾으십시오. 특정 모델에 따라 밸브 커버의 고무 그로밋에 밸브가있을 수 있습니다. 흡기 매니 폴드 주위의 브리더 개구; 또는 엔진 블록의 한쪽에. 일부 새로운 모델에는 PCV 밸브가 전혀 없습니다. 대신, 밸브 커버에서 공기 흡입구 덕트로가는 간단한 진공 호스를 찾을 수 있습니다. 다른 사람들에게는 간단한 제한 기가있을 수 있습니다. 여전히 제한 장치, 호스 및 기타 구성 요소를 확인할 수 있습니다. 차량의 PCV 시스템에 익숙하지 않거나 밸브를 찾을 수없는 경우 지역 자동차 부품 상점에서 특정 차량 제조업체 및 모델의 서비스 설명서를 구입하십시오. 애프터 마켓 매뉴얼 비용은 약 $ 20이며, 여기에는 간단한 유지 보수 작업과 수리에 대한 지침이 포함되어 있습니다. 지금 당장 사본을 구매하고 싶지 않다면 해당 지역 공공 도서관의 참조 섹션 또는 도서관 웹 사이트에서 온라인 상점 설명서를 참조하십시오. 운 좋게도 시스템을 점검하는 데 많은 비용이 들지 않습니다. PCV 시스템 부품을 점검하십시오. 그로밋, O- 링 및 호스와 같은 고무 부품은 고온에 지속적으로 노출 된 후에 부풀어 오르고 부서지기 쉽습니다. 그들은 새기 시작합니다. 필요에 따라 이러한 구성 요소 중 하나 이상을 교체하십시오. 밸브와 시스템 호스를 조심스럽게 분리하고 육안으로 검사하십시오. 점액으로 채워진 호스를 찾으면 PCV 솔벤트 또는 래커 시너로 호스를 청소하고 밸브를 교체하십시오. 또는 PCV 밸브와 함께 해당 구성 요소를 간단히 교체하십시오. 많은 엔진 모델은 간단하고 저렴한 밸브를 사용하며 많은 자동차 소유자는 매 서비스 간격마다 밸브를 교체합니다. 다른 밸브는 가열 요소를 통합하고 더 많은 비용이 듭니다. 엔진이 사용하는 PCV 밸브 유형에 관계없이 특정 엔진 모델에 대해보다 정확한 교정을 수행 할 가능성이 높기 때문에 항상 고품질 브랜드 밸브를 구입하십시오. 일부 엔진에서는 밸브 아래에 메쉬 필터가 있습니다. 일부 자동차 제조업체는 30,000 마일 정도마다 필터를 교체 할 것을 권장합니다. 대부분의 PCV 밸브에는 스프링 식 장치가 포함되어 있습니다. 밸브를 제거하면 손으로 흔 듭니다. 딸랑이 소리가 들립니다. 그렇지 않으면 밸브를 교체해야합니다. 밸브가 덜 ttle 거리더라도 엔진에 위에서 설명한 잘못된 PCV 밸브 증상 중 하나 이상이 발생하면 밸브를 교체하는 것이 좋습니다. 일부 구형 포드 에스코트 모델을 포함한 일부 차량에는 움직이는 부품이없는 작고 빈 플라스틱 블록이 장착되어 있습니다. 이 유형의 밸브를 사용하는 경우 필요한 경우 래커 시너로 청소하고 다시 설치하십시오. PCV 밸브 서비스 다른 PCV 밸브 및 관련 구성 요소의 상태를 육안으로 검사하는 것 외에도 엔진 작동 중에 시스템을 테스트하십시오. 1. 진공 테스트 엔진을 시동하고 약 20 분 동안 공회전시켜 작동 온도까지 예열하십시오. 그런 다음 후드를 열고 밸브 덮개에서 밸브를 분리하고 손가락으로 밸브 끝을 막으십시오. 손끝에서 시스템이 빨라지고 진공 상태가되고 순간적으로 유휴 속도가 약 40 ~ 80rpm으로 떨어집니다. rpm이 더 크게 떨어지고 엔진 공회전이 원활하지 않으면 PCV 밸브가 열린 상태로 고정 된 것일 수 있습니다. 손끝에서 진공이 느껴지지 않으면 밸브와 호스에서 공기 흐름을 막는 건크가 있는지 확인하십시오. 필요한 경우 래커 시너 및 얇은 호스 브러시로 PCV 밸브 및 호스를 청소하십시오. 2. 대체 테스트 진공을 테스트하는 또 다른 방법은 PCV 밸브에 연결된 진공 호스를 꼬집거나 막는 것입니다. 유휴 속도는 40에서 80 rpm 사이로 떨어졌다가 다시 정상으로 올라갑니다. 그렇지 않은 경우 막히거나 제한된 진공 호스 또는 밸브를 찾으십시오. 일부 엔진에서는 PCV 밸브에 접근하기가 어렵습니다. 이 모델에서는 엔진 오일 계량 봉을 제거하고 계량 봉 튜브 구멍을 테이프로 밀봉 할 수 있습니다. 엔진이 공전 상태 인 상태에서 밸브 커버의 오일 필러에서 캡을 제거하십시오. 그런 다음 개구부 위에 얇은 판지를 놓습니다. 약 1 분 동안 기다리십시오. 진공 흡입 및 용지가 개구부에 닿지 않도록주의하십시오. 그렇지 않으면 시스템에 누출이 있거나 시스템이 막혔습니다. 호스, 호스 연결부 및 그로밋의 상태를 확인하십시오. PCV 시스템 유지 보수 때로는 불량 PCV 밸브 증상이 불량 센서에서 나온 것으로 잘못 기록되는 경우가 있습니다. PCV 밸브와 관련 부품을 정기적으로 점검하는 것이 중요한 이유입니다. 몇 분 밖에 걸리지 않습니다. 엔진에 PCV 밸브가 없거나 하나 이상의 구성 요소를 제거하지 않고 도달 할 수없는 경우 작업장 매뉴얼을 참조하여 특정 시스템을 점검하는 가장 좋은 방법을 찾으십시오. 또한 PCV 시스템의 서비스 일정을 확인하고 상태가 양호한 것처럼 보일 때도 간격을두고 밸브를 교체하십시오. 대부분의 PCV 밸브 및 관련 구성 요소는 저렴하며 권장 간격으로 교체하면 비용이 많이 드는 수리 비용을 절감 할 수 있습니다.
PCV 밸브 기능
PCV 밸브로 더 잘 알려진 포지티브 크랭크 케이스 환기 밸브는 크랭크 케이스 환기 시스템과 관련이 있습니다. 엔진의 내연 과정이 발생한 후, 배기 밸브에 의해 배기 시스템으로 리디렉션 되는 배기가스가 생성된다 배기 시스템 에있는 동안 촉매 변환기는 이러한 독성 배기가스를 덜 독성 가스로 전환합니다. 그런 다음 가스는 테일 파이프에서 외부 공기로 방출된다 그러나, 촉매 변환기는 연소로 생성된 모든 배기가스를 변환할 수는 없다. 약간의 압력 누출로 인해 내 연실에서 배출되는 배기가스의 비율은 항상 적다 이러한 가스는 엔진 블록 (일명 크랭크 케이스)을 향해 흐르며 실린더 벽과 피스톤 링의 중앙에 있게 됩니다. 이러한 가스가 엔진 블록에 남아 있으면 압력이 너무 높아져 엔진이 손상될 수 있다. PCV 밸브 작동 방식 PCV 밸브는 이러한 독성 가스가 엔진 블록에 머무르는 것을 방지하는 구성 요소입니다. 엔진 밸브 덮개는 PCV 밸브가 있는 곳입니다. 흡기 매니 폴드와 PCV 밸브를 연결하는 진공 호스가 있다. 배기가스가 엔진 블록에 유입되면 PCV 밸브에는 스프링 식 플런저가 포함되어 가스의 흐름을 크랭크 실에서 흡입 매니 폴드로 재전송합니다. 거기서부터 가스는 엔진의 연소 실린더로 다시 유입되어 다음 연소 과정에서 다시 점화된다. 불량 PCV 밸브의 상위 5 가지 증상 가능한 가장 깨끗한 배출물을 원한다면 완전한 기능을 갖춘 PCV 밸브가 있어야 합니다. 불행히도, PCV 밸브는 몇 년 동안 사용한 후에 나빠질 수 있습니다. 차량의 불량 PCV 밸브를 좋은 것으로 교체하려면 증상을 인식할 수 있어야 합니다. 이러한 증상의 대부분은 인식하기 어렵지 않습니다. 엔진이 돌이킬 수 없는 손상을 입을 수 있으므로 이러한 증상을 무시하지 말아야 한다 오일 누설 기능성 PCV 밸브는 크랭크 케이스의 압력을 낮추기 위해 작동합니다. 그러나 PCV 밸브가 나빠지면 막힘으로 인해 닫힌 위치에서 벗어날 수 없습니다. 밸브가 막히거나 시간이 지남에 따라 마모되는 경우 발생할 수 있습니다. 어쨌든 이런 일이 발생하면 크랭크 케이스의 압력이 높아진다. 압력이 높을수록 오일 누출 가능성이 높아집니다. 씰 및 개스킷은 이러한 누출이 발생할 수 있는 곳입니다. 때때로 공기 청정기 어셈블리에도 오일 누출이 있을 수 있다. 엔진 라이트 점검 엔진 제어 장치는 엔진의 산소 센서와 지속적으로 통신합니다. PCV 밸브가 불량하면 일반적으로 엔진의 연소 실린더에 너무 많은 연료 또는 너무 많은 공기가 유입된 다공 기와 연료 혼합물이 점화된 후 센서는 이 정보를 엔진 제어 장치로 다시 전달합니다. 결과적으로 엔진 점검 경고 표시등이 대시 보드에 켜진다 엔진 스톨 PCV 밸브에는 플런저가 있어 고장이 나면 계속 열려있을 수 있습니다. 이 경우 과도한 양의 공기가 연소 실린더로 흘러 들어간다이겠은 실린더에 연료보다 더 많은 공기가 있기 때문에 공기와 연료의 희박한 혼합물로 알려져 있습니다. 그 결과 엔진이 멈추거나 공회전이 발생한다 나쁜 연비 PCV 밸브가 닫혀 있으면 연소 실린더에 공기와 연료가 풍부하게 혼합됩니다. 이것은 실린더에 공기보다 더 많은 연료가 있다는 것을 의미합니다. 더 많은 연료가 소비되므로 연료 경제가 손상되고 가스 비용을 더 많이 내야 합니다. 또한 엔진에서 더 많은 배기가스를 배출한다 진흙 연소로 인한 독성 가스가 실린더 벽과 피스톤의 중간으로 누출되기 시작하면 엔진의 오일과 혼합됩니다. 오일과 배기가스가 합쳐지면 슬러지 잔류 물이 생성된다이 슬러지는 궁극적으로 엔진을 손상시킬 때까지 계속 쌓입니다. 엔진 오일을 점검하고 슬러지에 대해 스스로 알아볼 때까지 슬러지가 감지되지 않는다.
i30(FD) PCV 밸브 및 호스 교환(자가정비)
작업완료일 : 2016년 08월 02일, 누적 주행거리 : 185,432km 지난 07월 18일에 밸브 스템씰(가이드고무)을 교환했으나, 여전히 오일을 소모하고 계신 본인의 i30 때문에 슬슬 머리가 아프기 시작한다. 본인이 알기로 오일소모의 가장 큰 원인이라고 한다면, 밸브 가이드씰의 불량, 헤드가스켓 불량과 피스톤링이다. 밸브 스템씰 교환 후 조금이나마 호전되기는 했지만 여전히 오일소모가 있다. 교환전 오일 소모량이 1ℓ/1000㎞ 였다면, 현재에는 0.5ℓ/1000㎞ 정도 되는 것 같다. 개인에 따라 소모정도가 클 수도 있고 작을 수도 있지만, 장거리 운전이 대부분인 본인에게는 조금 문제가 있다. PCV밸브는 생각하지 못했다. 단순하게 크랭크실에서 발생된 블로바이 가스를 연소시키기 위한 장치 정도로 간과했는데, 공부해보니 PCV밸브 또한 오일 소모의 원인일 수 있음을 알았다. 그래도 ‘밸브’라는 이름을 달고 다오는 장치인데 말이지. PCV 밸브 고장 증상은 다음과 같다. PCV 밸브 열림 고착 시 증상 과도한 오일 소모 혼합비 희박으로 엔진체크등 혹은 진단코드 발생 공회전 불안정 혹은 실화 엔진 시동 어려움 PCV 밸브나 호스에 신선한 오일이 비침 PCV 밸브 닫힘 고착 시 증상 엔진 내부 압력 증가 상기의 이유로 오일씰이나 개스킷 손상, 엔진 오일 누유 엔진 내부 수분 과다 발생, 슬러지 발생 등 PCV밸브 불량 시 발생하는 증상은 부품 가격에 어울리지 않게 상당히 다양하고 심각하다는 것을 깨달았고, 엔진룸을 찬찬히 살표본다. 시동 전 특별히 눈에 띄는 점은 없었다. 시동을 걸어 공회전 상태에서 유심히 바라보니 PCV밸브 호스가 찌그러진 것을 발견했다. 드디어 오일 소모 원인을 발견한 것이라 판단했다. 시동 전·후 엔진룸을 매번 체크했으면서도 발견하지 못한 이유는 아래의 사진과 같이 PCV호스가 마모 방지를 위하여 스폰지 같은 것으로 보호되어 가려 있던 것이다. 보호재를 제거하고 엔진이 꺼진 상태의 호스 모습은 아래의 사진과 같고, 비록 아이들이나 엔진브레이크 등 감속시로 한정하지만, 정도는 덜 하겠지만 PCV밸브가 막힌 증상을 나타낼 수 있다. 따라서 PCV 밸브 호스와 함께 PCV밸브를 교환해주기로 한다. 엔진을 살려 공회전 상태에서 바라보면 아래의 사진과 같다. 확실히 찌그러진 모습을 관찰할 수 있다. 필요한 부품 호스어셈블리 – PCV / 26720-23301 / 2,640원 밸브 – PCV / 26740-21314 / 2,530원 교환 방법은 간단하다. 로커 커버 제거 후에 롱노즈 등으로 호스 클립을 제거하고, 14mm 스패너로 기존 PCV 밸브를 제거 및 신품을 장착하면 끝이다. 이후 며칠 뒤에 500km 이상 주행 후 오일 소모 여부 확인해 보았으나, 여전히 오일이 줄고 있다. 불량하기는 했으나 어떤 증상을 유발할 만큼 심각하지는 않았던 것 같다. 아무래도 피스톤 쪽에서 오일이 새고 있는 것 같다. 거의 확실한 듯..
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