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폭스바겐 아틀라스 – 나무위키
사실상 루탄과 북미형 투아렉의 후속 차종이며, 전면부는 콘셉트의 디자인 요소를 상당 부분 이어받았다. 폭스바겐의 MQB 플랫폼이 적용되었고 양산형은 2016년 10월 27일 …
Source: namu.wiki
Date Published: 7/4/2022
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폭스바겐 아틀라스 (1세대) | 다음자동차
국내 출시 기다려지는 폭스바겐 쿠페형 SUV 아틀라스(테라몬트) 크로스 스포트 재생시간 플레이수 34,798 작성일 2년전. 모델 상세 메뉴.
Source: auto.daum.net
Date Published: 11/16/2021
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Top 폭스 바겐 아틀라스 Update
이 차량은 가로로 장착된 4기통 또는 폭스바겐의 협각 VR6이 특징입니다.[6][21] 중국 전용 Talagon이 출시되기 전까지[22] Atlas는 Volkswagen Group MQB …
Source: ko.cityfordbinhtrieu.vn
Date Published: 6/16/2021
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폭스바겐 아틀라스 팰리세이드 잡으러 국내 출시 확정! 예상가격 …
폭스바겐 아틀라스 팰리세이드 잡으러 국내 출시 확정! 예상가격 / 파워트레인 / 경쟁력 비교분석! Volkswagen Atlas VS Hyundai Palisade.
Source: m.post.naver.com
Date Published: 11/14/2022
View: 5016
폭스바겐 대형 7인승 SUV! 아틀라스 22년 한국 출시! – 4and20
폭스바겐 7인승 SUV 아틀라스 국내 출시 예정. 파워트레인. 4기통 / 2.0L 가솔린 / 자동 8단, 6기통 / 3.6L 가솔린 / 자동 8단.
Source: 4and20.tistory.com
Date Published: 9/23/2021
View: 4778
Top 24 폭스 바겐 아틀라스 The 172 Correct Answer
폭스바겐 아틀라스 팰리세이드 잡으러 국내 출시 확정! 예상가격 / 파워트레인 / 경쟁력 비교분석! Volkswagen Atlas VS Hyundai Palisade. Article …
Source: 1111.com.vn
Date Published: 10/5/2021
View: 9222
“초비상사태입니다” 폭스바겐이 국내 출시할 신차 공개되자 …
오늘은 과연 폭스바겐이 제시한 차량들인 7인승 가솔린 SUV 아틀라스, 순수 전기차 ID.4, 티구안 올스페이스가 한국 시장에서 어떤 비전을 제시할 수 …
Source: autopostkorea.com
Date Published: 11/18/2021
View: 4710
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주제에 대한 기사 평가 폭스 바겐 아틀라스
- Author: 신차정보 연못구름
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- Date Published: 2022. 4. 19.
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2022 Volkswagen Atlas – VW.com 업데이트
Atlas Bring everyone along for the ride. Wherever you’re going, whoever you’re taking along, do it comfortably with the 2022 Atlas. Design A spacious, sophisticated SUV that refuses to sacrifice style. The Atlas offers strong, sophisticated design that knows how to make an entrance, and exit. Style that speaks for itself.
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최대 7명의 승객이 탈 수 있는 아틀라스는 3열 시트를 쉽게 수용할 수 있습니다
그리고 이제 3개의 어린이용 시트를 놓을 수 있는 공간이 있는 넓고 편안한 2열 덕분에 모든 아이들이 자신의 방을 가질 수 있습니다. 4
폭스바겐 대형 SUV 아틀라스! 국내 출시 대박인데?? New
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폭스바겐 대형 SUV 아틀라스 국내 출시!
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Volkswagen Atlas – Wikipedia 업데이트
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자동차
폭스바겐 아틀라스(Volkswagen Atlas)는 독일 자동차 제조사 폭스바겐이 2017년부터 생산한 중형 크로스오버 SUV[8][9][10]입니다
북미와 중국 시장을 중심으로 개발된 이 차량은 폭스바겐 그룹 MQB 플랫폼을 기반으로 합니다
북미 시장 이외의 지역에서는 차량이 폭스바겐 테라몬트로 판매됩니다
휠베이스가 긴 티구안 위, 작지만 고급스러운 투아렉 아래에 위치합니다.
개요 [ 편집 ]
Atlas는 북미 및 칠레,[11] 중동(Atlas로 판매되는 이스라엘 제외),[12][13] 아프리카,[14] 멕시코,[11] 이외의 지역에서 Teramont로 판매되고 있습니다
15] 러시아,[16] 콜롬비아[17] 및 중국, 닝보에서 2017년 생산이 시작된 곳[18] 중국 외 시장의 경우 Atlas/Teramont는 미국 테네시주 채터누가에 있는 채터누가 공장에서 생산됩니다.[19][20]
이 차량은 가로로 장착된 4기통 또는 폭스바겐의 협각 VR6이 특징입니다.[6][21] 중국 전용 Talagon이 출시되기 전까지[22] Atlas는 Volkswagen Group MQB 플랫폼에서 생산된 가장 큰 차량입니다.
시장 [ 편집 ]
북미(아틀라스) [편집]
CrossBlue는 2013년 9월 컨셉 디젤 플러그인 하이브리드 중형 크로스오버 SUV로 Atlas/Teramont를 미리 선보였습니다
Atlas는 2016년 11월 17일 로스앤젤레스에서 열린 LA 오토쇼에서 소개되었습니다
Atlas라는 이름은 제안된 Teramont 이름이 딜러에 의해 거부된 후 지역.[23] 2017년 5월 2018년형으로 미국과 캐나다에서 판매를 시작했다.[24] Atlas에 포함된 기능은 VW Digital Cockpit, 최대 96.8입방피트(2.74m3)의 후면 화물 공간, 총 17개의 컵 홀더, 3개의 어린이 안전 시트 또는 공간이 있는 옵션인 2열 캡틴 체어를 놓을 수 있는 2열 벤치 시트입니다
2개의 어린이용 안전 시트, 어린이용 안전 시트가 그대로 있는 상태에서 접근할 수 있는 3열 좌석 공간, 표준 Android Auto 및 Volkswagen CarNet 및 MirrorLink와의 Apple CarPlay 연결, 7개의 전체 안정성 향상 시스템 및 사용 가능한 Volkswagen 4Motion 4륜 구동 시스템 대부분의 모델에서.[25]
배면도
2019 Volkswagen Atlas SE R-Line(미국)
2019 Volkswagen Atlas SE R-Line(미국)
엔진[편집]
Atlas에는 미국에서 두 가지 가솔린 엔진 옵션이 있습니다.[26]
가솔린 엔진 모델 배기량 시리즈 파워 토크 트랜스미션 2.0 TSI 1,984cc(121.1cu in) I4 EA888(DCGA) 235hp(238PS, 175kW) 258lb·ft(350N·m) 8단 자동 cc3.6 VR977 (219.5 cu in) VR6 EA390 (CDVC) 276 hp (280 PS; 206 kW) 266 lb⋅ft (361 N⋅m) 8단 자동
안전[편집]
2018 Atlas는 5개의 충돌 내구성 테스트에서 모두 “Good” 등급을 획득하고 전면 충돌 방지 테스트에서 “Superior” 등급을 획득하여 IIHS “Top Safety Pick” 등급을 받았습니다
2018년 1월에 있었던 일입니다.[27]
페이스리프트[편집] 2020년 시카고 오토쇼에서 Volkswagen은 2021년형의 새로운 Atlas를 공개했습니다
변경 사항에는 Atlas Cross Sport를 기반으로 하는 새로운 프론트 엔드, 재설계된 휠, 새로운 리어 라이트 및 새로운 스티어링 휠이 포함됩니다.[28 ] Teramont Cross Sport의 도입과 함께 2020년 12월 1일 멕시코에서 페이스리프트되었습니다.[29] 성형수술
성형수술
중국(테라몬트) [편집]
중국에서는 테라몬트가 2016 광저우 오토쇼에서 공개되었습니다
Teramont는 중국 시장을 위한 SAIC-Volkswagen 합작 투자에 의해 중국에서 제조됩니다
Volkswagen Teramont는 186hp(189PS, 139kW) 2.0리터 TSI, 220hp(223PS, 164kW) 2.0리터 TSI 또는 299hp(303PS, 223kW) 2.5-마력으로 제공됩니다
리터 VR6
모든 변형은 4MOTION 4륜 구동 시스템이 포함된 7단 DSG와 짝을 이룹니다.[30] 2.0리터 엔진은 중국 현지에서, VR6 엔진은 독일에서 생산해 상하이 공장으로 출하한다
이것은 3.0리터 이상의 엔진에 높은 소비세가 적용되는 중국 시장을 위해 특별히 개발되었습니다.[31]
폭스바겐 테라몬트(중국)
폭스바겐 테라몬트(중국)
엔진 [ 편집 ]
가솔린 엔진 모델 배기량 시리즈 파워 토크 트랜스미션 2.0 ‘330 TSI’ 1,984cc(121.1cu in) I4 EA888(DPL) 186PS(183hp, 137kW) 320N·m(236lb·ft) 7단 ‘DSG2 380 TSI’ 1,984cc(121.1cu in) I4 EA888(DKX) 220PS(217hp, 162kW) 350N⋅m(258lb⋅ft) 7단 DSG 2.5 ‘530 V6’ 2,592.1cc VR6 EA390(DPK/DDK) 299PS(295hp, 220kW) 500N·m(369lb·ft) 7단 DSG
페이스리프트[편집] 2021 상하이 오토쇼에서 폭스바겐은 중국에서 2021년형의 새로운 테라몬트를 공개했습니다
변경 사항에는 새로운 프론트 엔드, 재설계된 휠 및 새로운 전폭 리어 라이트가 포함됩니다
Teramont X 2021 안면 성형의 도입과 함께 도입되었습니다.[32]
성형수술
성형수술
두 줄 버전[편집]
Atlas Cross Sport(중국에서는 Teramont X, 멕시코에서는 Teramont Cross Sport라고 함)는 Atlas/Teramont의 작은 변형입니다
4.97미터 길이의 차량은 3열 모델과 동일한 휠베이스(2.98미터)를 가지고 있지만 더 낮은 루프와 각진 리어 윈도우가 있어 스포티한 외관을 제공하며 3열이 아닌 2열 좌석만 제공됩니다.[33 ]
북미(Atlas Cross Sport) [편집]
아틀라스 크로스 스포츠는 2020년 모델 연도의 새 모델로 2020년 초 북미에 데뷔했습니다
사용 가능한 엔진은 원래 Atlas와 동일합니다
터보차지 4기통 및 VR6입니다
Atlas Cross Sport는 S, SE, SEL, SEL R-Line, SEL Premium 및 SEL Premium R-Line 트림으로 제공됩니다
Cross Sport는 2013년 9월 CrossBlue Coupe 개념으로 미리 공개되었습니다
멕시코에서 Teramont Cross Sport로 알려진 이 Atlas Cross Sport는 페이스리프트된 Teramont와 함께 2020년 12월 1일 멕시코 시장에 출시되었습니다
Highline 트림 레벨에서만 판매되며 R-Line 공기 역학 키트가 장착되어 있습니다.[29]
폭스바겐 아틀라스 크로스 스포츠(미국)
폭스바겐 아틀라스 크로스 스포츠(미국)
중국(Teramont X) [편집]
Teramont X는 2019년 4월 2019 상하이 오토쇼에서 공개되었습니다.[34] 그것은 중국 시장에서 Teramont의 쿠페 버전으로 포지셔닝되었습니다.[35] 엔진 옵션은 표준 Teramont와도 공유되지만 모든 Teramont X 모델에는 4륜 구동이 표준으로 제공됩니다.[36] 북미 아틀라스 크로스 스포츠와는 다른 전면 페시아가 특징입니다
중국의 Teramont X는 2021년형 페이스리프트를 받았고 Teramont 2021년형 페이스리프트와 함께 데뷔했습니다.[32] 폭스바겐 테라몬트 X(중국)
폭스바겐 테라몬트 X(중국)
폭스바겐 테라몬트 X(중국, 페이스리프트)
폭스바겐 테라몬트 X(중국, 페이스리프트)
생산 및 판매 [ 편집 ]
연도 판매 글로벌
생산 미국 멕시코 중국[37] Atlas[9] Atlas
크로스 스포츠 [38] 테라몬트 [39] 크로스 스포츠 [39] 테라몬트/
Teramont 2016 X 386 [40] 2,017 27,119 75,114 129,724 [40] 2,018 1,119 59,677 86,182 166,034 [41] 2,019 1,821 81,508 84,003 183,648 [42] 2,020 59,422 29,069 178,954 76,817 767 63 [43] 2,021 72,384 43,303
곧 나올 폭스바겐 테라몬트, 먼저 시승 해봤습니다 Update New
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국내 출시 임박! 폭스바겐 테라몬트, 먼저 시승 해봤습니다!
현대 팰리세이드, 쉐보레 트래버스, 포드 익스플로러가 경쟁 모델이구요.
기아 텔루라이드하고도 경쟁입니다.
잠시 나온 테라몬트 크로스 스포츠는 쿠페형으로 나온 SUV인데요.
뒷좌석 희생 없이 트렁크 공간만 살짝 깎여있는 차입니다.
—
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경고: 이건 인간 김한용의 일상을 담는 개인 채널입니다. 그러다보니 부적절한 영상도 올라오고 대부분 좀 늘어지는 영상도 있을거예요.
제 경고에도 불구하고 만약 끝까지 보시거나 심지어 구독까지 하실 경우에는 대단히 감사합니다. ^^ 항상 여러분들 덕분에 힘이 납니다.
김한용 [email protected]
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티구안 올스페이스·아틀라스 가솔린, 내년 출시 예고 < 업계소식 < … 업데이트 22.07.2021 · 폭스바겐코리아는 기자 간담회를 통해 티구안 올스페이스와 아틀라스 가솔린 모델을 2022년 출시한다고 밝혔다. 티구안 올스페이스는 3열이 추가된 7인승 모델이며, 아틀라스는 7인승 대형 SUV 모델이다. 신형 티구안 올스페이스의 휠베이스는 일반 티구안과 비교해 220mm 길어진 2791mm다. 2열 레그룸 공간이 넓어졌으며, 트렁크 최대 용량도 1920ℓ로 확장됐다. 또한 3열이 … + 여기서 자세히 보기 Read more 폭스바겐 티구안 올스페이스와 아틀라스의 국내 출시가 확정됐다 한국폭스바겐은 기자간담회에서 2022년 티구안 올스페이스와 아틀라스 가솔린 모델을 출시한다고 밝혔다 티구안 올스페이스는 3열이 추가된 7인승 모델이고, 아틀라스는 7인승 대형 SUV 모델이다 신형 티구안 올스페이스의 휠베이스는 2791mm로 일반 티구안보다 220mm 더 길다 2열 레그룸이 늘어났고 최대 트렁크 용량은 1920리터로 늘어났다 또한 최대 7명을 수용할 수 있는 3열이 추가되었습니다 Tiguan Allspace에는 8인치 디지털 계기판이 기본 장착되어 있습니다 햅틱 반응이 가능한 터치형 에어컨이 적용됐다 새로운 Tiguan All Space에는 사각지대 모니터링, 적응형 크루즈 컨트롤, 차선 유지 지원, 보행자 감지, 전방 충돌 경고 및 비상 제동, 후방 교통 경고로 구성된 폭스바겐 운전자 지원 시스템인 IQ.Drive가 장착되어 있습니다 티구안 올스페이스 가솔린 엔진은 2.0리터 4기통 TSI 엔진과 8단 자동변속기가 조합되어 최고출력 184마력, 최대토크 30.6kgm를 낸다 4륜 구동 시스템 4MOTION은 옵션입니다 아틀라스는 전장 5097mm, 휠베이스 2979mm의 7인승 대형 SUV다 현대 팰리세이드보다 차체가 크다 Atlas의 외부에는 전면 3바 라디에이터 그릴이 있으며 LED 헤드램프가 표준입니다 실내에는 8인치 디스플레이, 다기능 스티어링 휠, 디지털 계기판, 3존 에어컨, 1열 환기 및 열선시트, 2열 열선시트가 적용됐다 Atlas는 전방 충돌 경고 및 비상 제동, 사각 지대 모니터링, 후방 교통 경고등을 표준으로 제공합니다 상단 트림에는 스톱 앤 고(Stop & Go) 기능이 있는 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 유지 시스템, 주차 거리 제어, 주차 조향 지원, 교통 지원 및 오버헤드 뷰 카메라 시스템이 추가됩니다 3.6리터 V6 가솔린 자연흡기 엔진으로 구동됩니다 모두 8단 자동변속기와 맞물린다 최고출력은 각각 235마력, 276마력이다 전륜구동이 표준이며 사륜구동 옵션을 사용할 수 있습니다 국내 사양은 미정 한편, 폭스바겐코리아는 22일 기자간담회를 통해 ‘3A’ 전략을 제시했다 3A 전략은 수입차 대중화를 통해 누구나 부담 없이 수입차를 구입할 수 있도록 하고 유지비를 포함한 총소유비용을 최소화하며 첨단 안전·편의 기능을 적극 탑재하는 것을 목표로 하고 있다 김한솔 기자 〈탑라이더 [email protected] -rider.com>
팰리세이드 잡는다?! 가성비 SUV 신형 폭스바겐 아틀라스가 대박인 이유 Update New
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주제에 대한 새로운 업데이트 폭스 바겐 아틀라스
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폭스 바겐 아틀라스주제 안의 사진 몇 장
팰리세이드 잡는다?! 가성비 SUV 신형 폭스바겐 아틀라스가 대박인 이유 Update
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바겐 아틀라스 A는 SUV 교차 중간 크기 독일의 자동차에 의해 제조 폭스 . 중국 전용의 도입까지 Talagon , 아틀라스는에 생산 된 가장 큰
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[로드마인TV] 폭스바겐 아틀라스 국내 1호차 리뷰! Update
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[로드마인TV] 폭스바겐 아틀라스 국내 1호차 리뷰! Update New
2020 폭스 바겐 아틀라스 크로스 스포츠, 디자인 문제 입증 – 자동 – 2021 최신
폭스 바겐 아틀라스 크로스 스포츠의 등장은 점쟁이들만이 본 일생에 단 한 번의 예언이 아니라 논리적 진화였습니다. 전통적인 suv에서 쿠페 디자인의 suv로 이동하는 절차는 간단합니다. 뒤쪽 끝을 자르고 지붕에보다 극적인 스타일을 부여합니다. 쿠페에서 영감을받은 suv를 보유한 모든 자동차 …
+ 여기서 자세히 보기
🚙[1부] 폭스바겐 테라몬트 1년4개월 사용후기 VW Atlas SUV Update
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주제에서 더 많은 유용한 정보 보기 폭스 바겐 아틀라스
안녕하세요~
오랜만에 자동차리뷰 올리게 되었습니다!
아틀라스도 벌써 16개월째 타고 있네요~ 타면서 느낀점 리뷰 해봅니다.
중간 중간 바람소리가 들어 갔네요…ㅜ ㅜ 양해 부탁 드립니다~
폭스 바겐 아틀라스주제 안의 멋진 사진을 볼 수 있습니다
🚙[1부] 폭스바겐 테라몬트 1년4개월 사용후기 VW Atlas SUV Update
주와 함께 : 2020 폭스 바겐 아틀라스 크로스 스포츠 R 라인 Update New
2020 년 폭스 바겐 아틀라스 크로스 스포츠는 미국에서 자동차 제조업체의 스포츠 유틸리티 라인업을 확장합니다. 미국인들이 유럽에서 자동차를 구매할 것이라는 것을 증명 한 후, 폭스 바겐은 수년 동안 연결 또는 재 연결에 어려움을 겪었습니다. 그것은 야구에서 때리는 타자와 같았고 그는 항상 …
+ 여기서 자세히 보기
[한국출시완전임박!!] 북미형 중형 3열 폭스바겐 테라몬드를 눈여겨봐야할 이유!! 차량 디자인, 기능 리뷰. Update
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주제에 대한 새로운 정보 폭스 바겐 아틀라스
시승기/주행리뷰 영상 링크: https://youtu.be/bVMUtFxetKM
Vehicle Support: Suburban Volkswagen of Farmington Hills.
https://www.suburbanvwoffarmingtonhills.com
(248) 471-0800
북미형 중형 3열 SUV 테라몬트의 출시가 코앞입니다.
펠리세이드, 익스플로러 그리고 트래버스와 직접 경쟁을 위해서 서둘러 참전을 기다리고 있는데요.
생각보다 잘 나왔습니다.
어서 저희와 왜 이차를 볼 이유가 있는지 살펴봐요!!
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Strangely Calm by Forrest Keller | https://soundcloud.com/forrestkeller
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폭스 바겐 아틀라스주제 안의 멋진 사진을 볼 수 있습니다
[한국출시완전임박!!] 북미형 중형 3열 폭스바겐 테라몬드를 눈여겨봐야할 이유!! 차량 디자인, 기능 리뷰. New Update
주제에 대한 추가 정보 폭스 바겐 아틀라스
주와 함께 : 2020 폭스 바겐 아틀라스 크로스 스포츠 R 라인 Update
2020 년 폭스 바겐 아틀라스 크로스 스포츠는 미국에서 자동차 제조업체의 스포츠 유틸리티 라인업을 확장합니다. 미국인들이 유럽에서 자동차를 구매할 것이라는 것을 증명 한 후, 폭스 바겐은 수년 동안 연결 또는 재 연결에 어려움을 겪었습니다. 그것은 야구에서 때리는 타자와 같았고 그는 항상 …
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폭스바겐 대형 SUV 아틀라스! 국내 출시 대박인데?? New
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폭스바겐 대형 SUV 아틀라스 국내 출시!
#폭스바겐
#수입대형SUV
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폭스 바겐 아틀라스주제 안의 사진 몇 장
폭스바겐 대형 SUV 아틀라스! 국내 출시 대박인데?? Update New
폭스 바겐 아틀라스의 캐빈 소음 – mynoisycar.com Update New
22.05.2019 · 폭스 바겐 아틀라스의 캐빈 소음. May 22, 2019 | 폭스 바겐 아틀라스 | It is never pleasing to hear a sound you don’t know anything about and comes from your car. So what if you discover a noise that continues in the cabin of your Volkswagen Atlas? It is highly possible that this is a insignificant trouble, but before being sure of that, it is better to do some …
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2020 VolksWagen ATLAS review 폭스바겐 아틀라스 Update New
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주제에서 더 많은 유용한 정보 보기 폭스 바겐 아틀라스
VolksWagen ATLAS review 폭스바겐 아틀라스 in vancouver autoshow
폭스 바겐 아틀라스주제 안의 관련 사진
2020 VolksWagen ATLAS review 폭스바겐 아틀라스 New
폭스바겐 아틀라스를 과속방지턱 위로 운전할 때 서스펜션 소음 Update New
23.05.2019 · 폭스바겐 아틀라스를 과속방지턱 위로 운전할 때 소음이 들리는 경우가 종종 있습니다. 우리는 이 소리가 어디서 나는지 그리고 그것을 멈추기 위해 무엇을 해야 하는지 알게 될 것입니다.
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Volkswagen Atlas Cross Sport | 폭스바겐 아틀라스 크로스 스포츠 Update
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주제에 대한 새로운 정보 폭스 바겐 아틀라스
폭스바겐에서 Atlas Cross Sport를 출시하였습니다. 예전 컨셉으로 보인 이후, 실 모델이 소개 되었는데요. 굉장히 멋있어진 모습으로 나왔습니다. 또한, 실내 공간이 좋아서 실용성이 굉장히 좋을 것으로 예상됩니다.
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Volkswagen Atlas Cross Sport | 폭스바겐 아틀라스 크로스 스포츠 New
2020 폭스 바겐 아틀라스 크로스 스포츠는 미국이 해치백을 좋아하는 … New
11.03.2020 · 2020 폭스 바겐 아틀라스 크로스 스포츠는 미국이 해치백을 좋아하는 방법입니다 . Mar 11, 2020 1:51 AM ET. 그것은 당신이 먼저 그것을 초대형으로 미국 구매자가 해치를 포용합니다 밝혀졌다. 폭스 바겐은 밴쿠버에 나를 날아 와서이 이야기를 위해 호텔에서 이틀 밤을 제공했습니다. 지난 2월, 코로나 …
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2021아틀라스(테라몬트)외관/실내/엔진룸 보시겠습니다.(멕시코) Update
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주제에 대한 새로운 정보 폭스 바겐 아틀라스
구독자 천명을 향해 달려가고 있습니다 구독과 좋아요 부탁드리겠습니다
아틀라스 잠깐 보겠습니다 멕시코에서는 테라몬트 이고요.
폭스바겐 의 중남미 공략모델 입니다.
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2021아틀라스(테라몬트)외관/실내/엔진룸 보시겠습니다.(멕시코) New Update
2020 폭스바겐 아틀라스 휠 볼트 토크, 패턴 – Sparky Express Update New
14.10.2020 · 2020 폭스 바겐 아틀라스 4 Dr. Sport Utility S. 볼트 패턴 : 5×112 mm: 허브 보어: 57.1의 mm: 너트 또는 볼트: 도망가: 너트 볼트 나사 유형: M14x1.5: 너트 볼트 육각: 17의 mm: 볼트 길이: 28의 mm: 최소 볼트 길이: 27의 mm: 너트 또는 볼트 토크: 103lbf · ft * 정확한 범위는 2020 Volkswagen Atlas 4 Dr Sport Utility S 사용 설명서를 …
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폭스바겐 대형 SUV 테라몬트에 대한 모든 것…올해 국내 출시될 수도 | VW TERAMONT New
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주제에 대한 새로운 업데이트 폭스 바겐 아틀라스
#폭스바겐 #테라몬트 #폭스바겐테라몬트
폭스바겐 대형 SUV 테라몬트에 대한 모든 것…올해 국내 출시될 수도 | VW TERAMONT
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폭스바겐 대형 SUV 테라몬트에 대한 모든 것…올해 국내 출시될 수도 | VW TERAMONT Update
2018 폭스 바겐 아틀라스 Discover 8-Inch 디스플레이 탐색 화면 보호기 Update
2018 폭스 바겐 아틀라스 Discover 8-Inch 디스플레이 탐색 화면 보호기 ⑴ 9H 강화 유리 : 스크래치, 폭발 및 잔해로부터 화면을 보호하십시오. ⑵ 눈의 피로를 덜어 준다; ⑶ 지문 얼룩 방지; ⑷ 기름이나 다른 더러워진 것들로 화면을 보호하십시오. LFOTPP 자동차 액세서리 제조 업체, 공급 업체, 우리는 …
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의외로 너무 잘 나왔는데? 폭스바겐 최초의 대형 쿠페형 SUV, 아틀라스 크로스스포츠 리뷰. [1부_디자인/스펙] Update New
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주제에 대한 새로운 업데이트 폭스 바겐 아틀라스
2부 인테리어 리뷰 영상 링크: https://youtu.be/1QaZYplAIfY[4월 13일 업로드]
3부 시승기/주행리뷰 영상 링크: https://youtu.be/5ADFdGoh3Hs [4월 15일 업로드]
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https://www.suburbanvwoffarmingtonhills.com
Thank you Walter!!
(248) 471-0800
전혀 기대하지 않았던 대형 SUV, 폭스바겐 아틀라스 크로스 스포츠 리뷰.
아주 기대 이상이다!!
폭스바겐의 SUV 중에서 아마 제일 아름답지 않을까?
– 2.0가솔린 터보: 235마력, 35.7kg-m토크
– 3600cc 가솔린 자연흡기: 275마력, 36.8kg-m토크
– 8단 자동 팁트로닉 트렌스미션
Stoned by Alexander Nakarada | https://www.serpentsoundstudios.com
Music promoted by https://www.free-stock-music.com
Attribution 4.0 International (CC BY 4.0)
https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
#폭스바겐 #대형SUV #쿠페형SUV
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의외로 너무 잘 나왔는데? 폭스바겐 최초의 대형 쿠페형 SUV, 아틀라스 크로스스포츠 리뷰. [1부_디자인/스펙] New
New cars – Volkswagen Update New
* 본 페이지 내 게재 된 이미지는 국내 적용되는 사양과 다를 수 있습니다. * 본 페이지 내 게재 된 연비는 표준모드에 의한 연비로서 도로 상태, 운전 방법, 차량 적재, 정비 상태 및 외기 온도 등에 따라 실주행 연비와 차이가 있습니다.
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[리뷰+시승] 티구안(Tiguan)의 빅마마 폭스바겐 아틀라스(ATLAS)_팰리세이드, 텔룰라이드의 경쟁자라고?!?! New
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주제에 대한 새로운 정보 폭스 바겐 아틀라스
안녕하세요 한국남자입니다.
오늘 보여드리는 차는 북미 전용 출시 모델이라 할 수 있는 폭스바겐의 가장 큰 SUV, 아틀라스입니다.
한국에서 출시한 팰리세이드를 비롯, 혼다 파일럿, 기아 텔룰라이드, 토요타의 하이랜더의 실제 경쟁 모델이기도 한 폭스바겐의 아틀라스는 과연 이들의 경쟁자로서 어떤 위치에 있고 어떤 장, 단점이 있는지 자세히 들여다보는 영상의 만들어 봤습니다. 이번 영상 중 주행장면에서는 오디오 부분이 문제가 있어 들으시는데 불편하실 수 있어요. 죄송하다는 말씀 먼저 드리고, 아직 초보의 실수라 생각하고 이해해 주시기 바래요. 다음에는 당연히 더 나은 영상으로 찾아 뵙겠습니다. 오늘도 고맙습니다^^
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[리뷰+시승] 티구안(Tiguan)의 빅마마 폭스바겐 아틀라스(ATLAS)_팰리세이드, 텔룰라이드의 경쟁자라고?!?! Update New
폭스 바겐 테라몬트 아틀라스 2017-2020 중앙 팔걸이 보관함 패널 … New Update
Aliexpress에서 US $58.99 – 60.99에 폭스 바겐 테라몬트 아틀라스 2017-2020 중앙 팔걸이 보관함 패널 커버 인테리어 콘솔 프레임 트림, 자동차 액세서리을(를) 구매하세요. Automobiles & Motorcycles, Auto Replacement Parts 및 Exterior Parts 제품을 더 찾아보세요. 전 세계 무료 배송을 즐기십시오! 기간 한정 판매 손쉬운 반품.
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폭스바겐그룹 차량은 난 답답해서 못타겠다!! 야심찬 폭스바겐 아틀라스 스포츠의 실랄한 시승기!! New Update
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1부 디자인/리뷰 영상 링크: https://youtu.be/GTZy2V1euD0
2부 인테리어 리뷰 영상 링크: https://youtu.be/1QaZYplAIfY
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전혀 기대하지 않았던 대형 SUV, 폭스바겐 아틀라스 크로스 스포츠 리뷰.
아주 기대 이상이다!!
폭스바겐의 SUV 중에서 아마 제일 아름답지 않을까?
폭스바겐 파워트레인은 나는 별로네!!
너무 답답한 가속력, 경쾌하지 못한 변속.
왜 그럴까…
– 2.0가솔린 터보: 235마력, 35.7kg-m토크
– 3600cc 가솔린 자연흡기: 275마력, 36.8kg-m토크
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#폭스바겐 #대형SUV #쿠페형SUV
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폭스바겐그룹 차량은 난 답답해서 못타겠다!! 야심찬 폭스바겐 아틀라스 스포츠의 실랄한 시승기!! Update
폭스바겐 – 나무위키 Update New
18.01.2022 · 폭스바겐 (Volkswagen)의 중국 이름인 대중 (大众) 은 국민, 민중을 뜻하는 독일어의 Volk 를 번역한 것이라고 할 수 있는데, 우연히도 무리 중 (衆) 의 간체자인 众 자가 폭스바겐의 상징을 뒤집어놓은 듯한 모습을 하고 있다. 이처럼 중국어 이름과 제조사의 엠블렘이 …
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구식 DNA로 일색했지만.. 마음에 드는건 왜일까? 폭스바겐 아틀라스 크로스 스포츠 리뷰[2부_인테리어] Update
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주제에 대한 새로운 업데이트 폭스 바겐 아틀라스
1부 디자인/리뷰 영상 링크: https://youtu.be/GTZy2V1euD0
3부 시승기/주행리뷰 영상 링크: https://youtu.be/5ADFdGoh3Hs
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전혀 기대하지 않았던 대형 SUV, 폭스바겐 아틀라스 크로스 스포츠 리뷰.
아주 기대 이상이다!!
폭스바겐의 SUV 중에서 아마 제일 아름답지 않을까?
아주 세련되지 않은 인테리어… 하지만…
마음에 드는 건 왜일까..?
– 2.0가솔린 터보: 235마력, 35.7kg-m토크
– 3600cc 가솔린 자연흡기: 275마력, 36.8kg-m토크
– 8단 자동 팁트로닉 트렌스미션
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#폭스바겐 #대형SUV #쿠페형SUV
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구식 DNA로 일색했지만.. 마음에 드는건 왜일까? 폭스바겐 아틀라스 크로스 스포츠 리뷰[2부_인테리어] Update
폭스바겐 비틀 – 나무위키 Update
05.12.2021 · 개요 [편집] 독일 폭스바겐 의 소형 자동차. 독일 자동차 역사 중 한 획을 그은 명차로 평가받는다. 비틀은 영어식 표현이고, 현지 독일에서는 “Käfer (케퍼) [1] ” 라고 부른다. 대중에게 확실히 올드카 (클래식카)의 대명사로 남아 있다. 2. 개발 배경 [편집] 1930년대 …
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2021년형 투아렉 출시와 함께 파격할인 l 가격, 디자인 싹 다 바뀌었네 Update
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주제에서 더 많은 유용한 정보 보기 폭스 바겐 아틀라스
안녕하세요 전민준입니다
오늘 준비한 영상은 폭스바겐 2020년식 투아렉 프리스티지
정확한 가격 정보와 바뀐 디자인에 대해서 설명해 드리겠습니다
폭스바겐 분당 전시장(아우토플라츠)도 많이 이용해주세요.
#2020년식투아렉 #투아렉 #폭스바겐투아렉 #신형투아렉
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2021년형 투아렉 출시와 함께 파격할인 l 가격, 디자인 싹 다 바뀌었네 New Update
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이 스레드를 봐주셔서 감사합니다 폭스 바겐 아틀라스
Top 24 폭스 바겐 아틀라스 The 172 Correct Answer
폭스바겐 대형 SUV 아틀라스! 국내 출시 대박인데??
폭스바겐 대형 SUV 아틀라스! 국내 출시 대박인데??
폭스바겐 아틀라스 (1세대) | 다음자동차
Article author: auto.daum.net
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폭스바겐 아틀라스 (1세대) | 다음자동차
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폭스바겐 아틀라스 팰리세이드 잡으러 국내 출시 확정! 예상가격 / 파워트레인 / 경쟁력 비교분석! Volkswagen Atlas VS Hyundai Palisade
Article author: lastzone.com
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폭스바겐 아틀라스 팰리세이드 잡으러 국내 출시 확정! 예상가격 / 파워트레인 / 경쟁력 비교분석! Volkswagen Atlas VS Hyundai Palisade
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폭스바겐 대형 7인승 SUV! 아틀라스 22년 한국 출시!
Article author: 4and20.tistory.com
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폭스바겐 대형 7인승 SUV! 아틀라스 22년 한국 출시!
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폭스바겐 대형 7인승 SUV! 아틀라스 22년 한국 출시!
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NEWCAR | MOTOR TREND
Article author: www.motortrendkorea.com
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아틀라스자동차 – 해시넷
Article author: wiki.hash.kr
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목차
개요[편집]
역사[편집]
기능[편집]
제원[편집]
각주[편집]
참고자료[편집]
같이 보기[편집] 아틀라스자동차 – 해시넷
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폭스바겐 아틀라스 팰리세이드 잡으러 국내 출시 확정! 예상가격 / 파워트레인 / 경쟁력 비교분석! Volkswagen Atlas VS Hyundai Palisade
반응형 폭스바겐 아틀라스 팰리세이드 잡으러 국내 출시 확정! 예상가격 / 파워트레인 / 경쟁력 비교분석! Volkswagen Atlas VS Hyundai Palisade 단순 감”이 아닌 정확한 “수치자료”를 통해서 비교 분석 자료를 제시하는 연못구름입니다! 국내에서 대형 SUV 부동 1위는 팰리세이드입니다. 시간이 지날수록 커져가는 인간의 욕심처럼 중형 SUV 싼타페 보다도 더 많은 판매량을 자랑하는 차량하는 차량이 되었는데요. 이쯤 되면 국민 SUV가 된 것 같은데.. 최근 페이스리프트까지 선보이면서 현재의 위상이라면 팰리세이드와 대적할 수 있는 대형 SUV는 국내 시장에서 단연코 없는 상태입니다. 한마디로 무적이죠! 다나와 채널에서 2021년 전체 기간 동안 대형 SUV 판매량을 보면 팰리세이드가 약 52,000대 GV80이 약 24,000대 두 차량이 수입 SUV를 포함한 대형 SUV 시장에서 50%가 넘는 점유율을 보여주고 팰리세이드가 35%이상을 차지하고 있다보니, 사실상 독주하고 있는 상황입니다. 수입 SUV 중에서 높은 판매량을 자랑하는 GLE,X5, 익스플로러의 10배 정도 더 많이 판매되는 차량이 팰리세이드입니다. 과연 대안이 없을까? 가격적으로 볼때 가성비 수입 SUV를 체크해 보면 쉐보레 트래버스나 익스플로러가 대상이 될 수 있겠죠? 멋진 외부의 트래버스의 경우 외부 디자인을 보는 순간! 이건 딱 내가 찾는 차량이야! 이런 생각을 했다가.. 쉐보레만의 사골 디자인을 본다면… 열려고 했던 지갑도 다시 열지 못하게 만들죠! # 영상으로 보시면 보다 세부적인 정보를 얻을 수 있어요! 포드 익스플로러의 경우 우락부락했던 상남자의 이미지에서 여성스러운 디자인을 변경되면서.. 국내 시장에서 과거의 명성을 찾지 못하는 모습이죠! 또한 실내 디자인도 국내 소비자의 마음을 사로 잡기에는 한참 부족한 디자인이죠! 이런 상황에서 팰리세이드는 페이스리프트를 통해서 한번 더 상품성을 한층 높였기 때문에… 마땅한 경쟁자가 없이 홀로 독주하는 상황입니다. 하지만, 하반기라면 팰리세이드와 당당히 경쟁할 수 있는 폭스바겐이 팰리세이드 보다 더 큰 사이즈의 아틀라스를 국내 시장에 출시할 예정입니다. 가장 궁금하실 가격과 크기부터 비교해 볼게요! 가격은 아틀라스는 아직 출시가 안되어 달러로 보면 30,500~48490 한화로 하면 약 3800만원~ 5900만원 정도로 예상할 수 있어요. 여기에 국내 소비자는 옵션을 정말 좋아하죠! 아무리 좋은 차량도 깡통이라면 국내에서 판매될 수 없습니다. 필수 옵션 등이 추가하면 예상 가격은 약 5000만원 정도가 될 것 같은데.. 폭스바겐이 팰리세이드와 경쟁하기 위해서 좋은 가격에 출시해 주길 기대해 봅니다. 팰리세이드는 이번에 페이스리프트로 변경되었는데, 현재까지 세부 가격은 공개되지 않았습니다. 300~500만원 정도 인상이 예상되기 때문에 참고하시고 보세요! 기존 팰리세이드의 경우 약 3600에서 시작하지만.. 가장 많이 구매하는 가격대가 옵션은 포함하면 4000만원 초중반대였죠? 페이스리프트를 통해서 가격이 올라간다면 4500~5000만원 정도에서 많이 구매하게 될 것으로 예상됩니다. 이렇게 된다면 가격 차이는 기대했던 줄어들게 되며, 팰리세이드를 구입하시려는 분들이 한번쯤 아틀라스를 비교하게 될 것 같네요! 두번째 크기! 대형 SUV에서 크기는 중요한 기준입니다. 패밀리가 이용하는 1열과 2열은 당연히 여유로워야 하고 3열도 단거리 정도는 이동할때 불편하지 않아야 합니다. 팰리세이드의 제원은 전장은 4980mm 전폭 1975mm 전고는 1750로 휠베이스는 3미터가 약간 안되는 2900mm 입니다. 아틀라스 제원은 전장은 5037mm 전폭 1989mm 전고는 1770로 휠베이스는 3미터가 약간 안되는 2979mm 입니다. 전장은 팰리세이드 보다 약 6cm, 실내를 나타내는 축거는 약 8cm가 더 길죠 스펙으로만 본다면 아트라스가 좀 더 여유롭게 예상되는데, 이건 이용하는 중심 공간과 체감에 따라서 조금씩 차이가 있을 것 같네요. 하지만 두 차량 모두 실내 공간은 동급 대형 SUV와 비교하면 더 크지 부족하지 않을 것 같아요. 이유는 두 차량 모두 후륜이 아닌 전륜이기 때문에 클 수 밖에 없는 것이죠! 전장과 전폭이 팰리세이드 보다 아틀라스가 조금 더 크기 때문에 좁은 국내 주차 환경을 고려해 본다면 팰리세이드가 조금 더 편하다고 해야겠죠! 차량을 구입하는 디자인은 중요한 부분이죠! 아틀라스의 디자인은 폭스바겐의 디자인 언어를 그대로 볼 수 있는데 헤드램프와 그릴이 하나로 합쳐진 형태로 굵은 선에서 여성 보다는 강인한 남성을 연상시키는 디자인입니다. 수평형으로 극대화된 와이드함을 강조한 디자인이죠! 각진 디자인에 있어서 팰리세이드 보다는 기아 모하비나 구형 익스플러러가 연상되는 디자인이죠! 측면부는 주걱으로 파놓은 것 같은 캐릭터라인은 다른 폭스바겐에서 찾아보기 힘든 디자인이죠! 정통 SUV를 연상시키는 디자인이지만 디자이너는 바람의 결처럼 날렵한 느낌을 주고 싶었던 것일까요? 크롬포인트 디자인을 추가하면서 측면부에 심심한 느낌을 줄였습니다. 후면부 디자인도 폭스바겐만의 강직한 느낌을 이어가고 있는데, 톡특한 점이라면 다른 제조사가 테일램프와 테일램프를 한줄로 연결하는 디자인을 적용한다면 아틀라스는 한줄의 크롬 포인트 디자인을 테일램프와 연결하지 않고 트렁크 중앙으로 관통하는 디자인을 적용했습니다. 따라서 시선이 아래로 이동하면 날렵함 보다는 안정적인 느낌을 보여주는 것 같네요. 반면 팰리세이드의 경우 웅장함을 강조하는 수직형 디자인으로 페이스리프트를 통해서 그릴을 바닥에 닿을 정도로 하단까지 연장했으며 수직형으로 떨어지는 주간주행등이 범퍼 양쪽 끝으로 이동하면서 웅장한 존재감을 보여주는 디자인입니다. 측면부의 경우 3열 공간을 완전히 분리한 디자인으로 미국산 대형SUV와 같은 디자인을 보여줘요! 후면부의 경우도 수직형 테일램프 디자인을 통해서 전면부와 함께 웅장함을 강조하는 디자인입니다. 디자인은 취향에 따라서 차이가 있기 때문에 여러분의 선택이 언제나 정답입니다. 실내 공간을 가늠하는 중요한 수치가 축거라고 한다면 주행 성능을 가늠하는 기준은 플랫폼입니다. 팰리세이드는 현대차그룹의 2세대 플랫폼을 제작이 되었습니다. 페이스리프트를 통해서 3세대 플랫폼으로 변경되지 않을까? 예상했지만 2세대 플랫폼을 유지하고 있습니다. 최신 플랫폼은 아니라는 것이죠! 아틀라스의 플랫폼은 MQB 입니다. MQB 플랫폼은 폭스바겐 전륜 플랫폼으로 폭스바겐 대형 SUV를 대표하는 투아렉은 MLB 플랫폼으로 MLB 플랫폼은 후륜 고급 차량에 사용합니다. 따라서 같은 대형 SUV라고 해도 아틀라스는 MQB 투아렉은 MLB 플랫폼으로 분명한 차이를 두고 있어요. 현대차는 3세대 플랫폼이 있고 폭스바겐은 MQB 플랫폼이 전륜 마지막이기 때문에 플랫폼 관점에서는 아틀라스가 좀 우세한 상황이라고 할 수 있어요. 하지만 팰리세이드도 페이스리프트를 통해서 플랫폼의 일부를 보강한 것으로 알려졌기 때문에, 시승을 통해서 비교해 봐야 될 것 같네요! 마지막으로 패밀리에게 중요한 적재공간과 파워트레인을 비교해 볼게요! 아트라스 트렁크 적재용량은 583리터이며, 3열을 사용한 상태에서 600리터에 가까운 공간은 캠핑용 아이스박스를 포함해서 여유로운 적재 공간을 제공합니다. 팰리세이드의 경우 509 리터를 제공합니다. 이 정도만 되어서 캠핑용 아이스박스를 수납할 수 있기 때문에, 중형급과는 감히 비교하기 힘든 적재공간을 제공합니다. 최대 적재공간도 비교해 보면 아틀라스 2열을 완전히 접는 경우 2741리터로 확장이 됩니다. 이 정도면 작은 냉장고나 쇼파까지도 수납할 수 있는 공간입니다. 팰리세이드는 2열을 모두 접은 경우 2447L의 적재공간을 제공합니다. 두 차량 294L의 차이를 보이는데, 이건 라이프 스타일에 따라서 크게 차이가 날 수 있고, 아닐 수도 있습니다. 만약 내가 캠핑과 같은 레저 활동을 많이 하거나 차박, 또는 자전거 등을 자주 적재한다면 이런 분들에게는 아틀라스가 분명히 좋은 선택이죠! 하지만 4인 이상의 가족이 상시 이용하면서 3열까지 자주 이용한다면 팰리세이드가 좀 더 좋은 선택이 될 수 있습니다. 이유는 3열 공간에서 팰리세이드가 좀 더 쾌적한 공간을 제공하기 때문이죠! 따라서 어러분의 라이프 스타일에 적합한 판단이 중요합니다. 마지막으로 아틀라스의 파워트레인은 2.0 4기통 터보 가솔린 엔진으로 235마력을 제공합니다. 3.6 V6 엔진은 276마력을 제공합니다. 팰리세이드의 경우 2.2 디젤은 202마력을 제공하며 3.8 가솔린의 경우 295마력을 제공합니다. 아틀라스의 경우 2.0으로 출시할지.. 3.6으로 출시할지 아직 환경부 인증 자료가 없는 상태인데 국내 여건상 대배기량 보다는 2.0 터보 가솔린 엔진으로 출시될 가능성이 높을 것 같네요! 최신 차량에서 중요한 서라운드 뷰 카메라와 ADAS를 포함한 어댑티브 크루즈 컨트롤과 차선유지 보조 등의 기능은 두 차량 모두 당연히 제공됩니다. 하지만 확실한 차이가 있는 부분이 아틀라스의 내비는 8인치가 최대 사이즈로, 큰 사이즈의 디스플레이가 최신 차량에서 주는 매력은 비중이 높죠! 팰리세이드는 페이스리프트를 통해서 12인치로 업그레이드 되었습니다. 4인치 차이는 무시하지 못할 정도의 차이라서, 실내에서 느낄 수 있는 최신 차량만의 만족도를 팰리세이드가 높다고 해야할 것 같네요! 또한 팰리세이드는 1열과 2열에 모두 통풍 시트를 제공하며, 3열에 온열시트까지 제공하기 때문에… 이건 1억이 넘는 수입차라고 해도 따라오기 힘든 차이점이죠! 지금까지 하반기에 출시를 앞두고 있는 폭스바겐 아틀라스와 국내 대형 SUV 부동 1위 팰리세이드의 경쟁력을 비교해 봤습니다. 여러분이라면 어떤 선택을 하실 건가요? 여러분의 소중한 생각도 알려주세요! 영상이 작은 도움이라도 되셨다면, 좋아요! 잊지마세요! 감사합니다. 유튜브 연못구름 채널에서 ‘ 구독’과 ‘알림 설정’을 통해서 정확한 신차 소식을 빠르게 만나보세요! 감사합니다. 반응형
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“초비상사태입니다” 폭스바겐이 국내 출시할 신차 공개되자 현대차마저 긴장한 이유
폭스바겐 코리아의 행보가 심상치 않다. 최근 티록의 파격적인 할인율을 무기로 짧은 기간에 재고를 모두 소진하며, 발 빠른 회전을 보여주고 있다. 폭스바겐의 시작은 포르쉐의 창업자 페르디난트 포르쉐에서부터 시작된다. 하지만, 실질적인 회사 창업자는 그의 아들인 페리 포르쉐가 창업을 하게 되었다. 이러한 이유로 폭스바겐과 포르쉐는 사실상 본체의 개념이 없는 회사다.
그들의 브랜드 구분은 명확했다. 나치당은, 1933년 주요 지지층인 노동자 계층의 환심을 사기 위한 여러 정책을 추진하는 와중에, 대공황의 여파로 발생한 대규모 실업자를 흡수할 공공 일자리를 만들어냈고, 이들이 저렴한 비용에 다양한 레저를 즐길 수 있는 공공복지 프로그램도 가동한다. 여기에 일환으로 노동자들이 독일에서 만든 저렴한 자가용 승용차를 소유해 유럽 전역을 자유롭게 오가는 원대한 계획을 수렴하였는데, 그 결과가 바로 아우토반 건설과 폭스바겐의 탄생의 시초다.
글 권영범 수습 에디터
국내의 파워트레인
다양함 부족
폭스바겐의 한국 출범은 2005년 폭스바겐 코리아의 출범이 되고 나서다. 골프를 수입해왔으며, 이후 티구안을 출시해 수입차 1위 자리를 언제나 도맡아 온 폭스바겐은, 타이밍이 좋게 디젤엔진의 부흥기 시절에 들어오자마자 좋은 성과를 내는데 성공한다.
이후 디젤 게이트가 터지면서 고생은 고생대로 한 폭스바겐은, 이후 제타를 기점으로 수입차의 대중화를 선언했다. 디젤 게이트 이후로, 지속적인 디젤 신차 출시로 인해 폭스바겐은 수많은 비판을 받고 있는 상황이다. 하지만 폭스바겐도 이제는 달라지겠다고 선언을 하였다.
그건 바로 북미 생산의 가솔린 엔진, 전기차 ID.4를 앞세워 보다 트렌드에 맞춘 라인업으로 국내 소비자들에게 다가선다는 전략을 발표했다.
가격대를 국산차 수준으로 낮추고, 보증기간 연장 등 파격적인 행보로 소비자들의 뜨거운 관심을 사고 있다. 오늘은 과연 폭스바겐이 제시한 차량들인 7인승 가솔린 SUV 아틀라스, 순수 전기차 ID.4, 티구안 올스페이스가 한국 시장에서 어떤 비전을 제시할 수 있을지, 함께 알아보는 시간을 가져보도록 하겠다.
펠리세이드와 경쟁하는
북미 생산 북미 판매 SUV
폭스바겐 아틀라스의 최초 배경은, 미국에서 SUV 붐이 일면서 매출 상승을 기대하며 출시한 미드사이즈 SUV다. 자사의 티구안보다 크며 고급 SUV보다 저렴한 SUV의 시장을 노렸다. 2013년 9월에 공개된 준대형 PHEV 컨셉카 크로스 블루가 등장했고, 이를 시작으로, 하이브리드 형태의 SUV 크로스 블루 쿠페 컨셉카가 중국 상하이 모터쇼에서 공개되면서 세상에 알려졌다.
차량에 대한 첫 언급은, 마르틴 빈터콘 회장이 2014년 7월 미국 테네시 주 채터누가 공장에서 중형 SUV를 생산하겠노라 언급을 했을 때의 이차를 지목하며 말하는듯한 뉘앙스를 풍긴 적이 있었다. 사실상 루탄과 북미형 투아렉의 후속 차종으로 업계에서 보고 있으며, 전면부 디자인은 컨셉카의 요소를 대부분 받아들여져 나왔다.
페이스리프트를 한
아틀라스가 출시될 예정이다
자사의 MLB 플랫폼이 적용되었고, 이번에 페이스 리프트를 하면서 상품성 개선을 도모했는데, 어댑티브 크루즈 컨트롤과 차선 이탈 및 방지 시스템, 360도 서라운드 뷰 카메라, 시속 64km/h 이하에서 작동하는 능동 보조 시스템 등 보다 강력해진 운전자 지원 시스템을 지원한다.
여기에 전작 대비 잘생겨진 외모를 자랑하는데, 전면램프와 일체감을 더하는 3줄의 크롬 장식 라디에이터 그릴이 눈에 띄며, LED 헤드 램프를 기본으로 장착하였다. 여기에 보행자 안전에 관련하여 범퍼의 형상과 재질을 다시 손봤으며, 크기 또한 변화가 생겼다. 이로 인해 인상이 한층 샤프해졌다. 인테리어는 새로워진 폭스바겐의 로고가 장착된 D컷 스티어링이 가장 눈에 띈다. 여기에 wi-fi를 지원하는 인포테인먼트 시스템이 적용되었고, 안드로이드 오토와 애플 카플레이는 기본으로 지원한다.
펠리세이드와
파워트레인 비교
미국에서 미드사이즈로 분류되는 아틀라스는, 국내에 출시하게 되면 펠리세이드와 경쟁하게 되는데, 펠리세이드는 국내에서 L4 2.2L 디젤 엔진과 V6 3.8L 가솔린 엔진을 제공하고 있다. 하지만, 아틀라스는 가솔린 엔진만 제공하므로 비슷한 제원의 엔진과 비교해보도록 해보자.
아틀라스의 직분사 VR6 3.6L 엔진은, 최대 출력 280마력, 최대 토크 36.1kg.m를 내뿜는 심장을 가지고 있으며, 8단 자동변속기가 물리고, 4Motion 시스템이 채택된다. 여기에 펠리세이드의 직분사 V6 3.8L 가솔린 엔진은 최대 출력 295마력, 최대 토크 36.2kg.m를 내뿜는다. 아틀라스와 동일한 8단 자동변속기가 물리며, 선택사항으로 H-track 4륜 시스템이 제공된다. 공통점이라면 둘의 엔진은 자연흡기 방식 엔진이다. 다만, 아틀라스의 최대 토크 발생 지점은 2,750rpm에서 발휘되고, 펠리세이드의 최대 토크 발생 지점은 5,200rpm으로 펠리세이드가 저속 rpm에서 파워가 조금 부족하단 평이 더러 있는 것을 비춰볼 때, 보다 실용적으로 운행하기엔 아틀라스가 더 유리할 것으로 보인다.
펠리세이드와
크기비교
자, 그렇다면 둘의 덩치는 어떨까? 먼저 아틀라스부터 알아보자 아틀라스의 전장은 5,037mm, 전폭 1,979mm, 전고 1,768mm, 휠베이스 2,979mm의 크기를 가지고 있다. 여기에 펠리세이드는 전장 4,980mm, 전폭 1975mm, 전고 1,750mm, 휠베이스 2,900mm로 아틀라스 대비 조금 왜소한 체격을 가지고 있다.
펠리세이드 출시 초반 압도적인 크기고 인기몰이를 하고 있는 상황에서, 아틀라스의 크기는 펠리세이드의 인기를 빼앗기에 충분한 크기를 자랑하고 있다. 휠베이스 차이가 79mm 가량 차이가 나므로, 실내공간 또한 아틀라스가 유리할 것으로 보이며, 보다 합리적인 가격대의 수입 대형 SUV를 원하는 국내 소비자들에게 공략할 것으로 보인다.
수입 SUV의 강자 티구안
티구안 롱바디 버전 올스페이스
지난 22일, 국내에서 선보인 티구안의 7인승 버전인 올스페이스는 페이스리프트를 거쳐 보다 개선된 모습으로 소비자들 곁에 찾아왔다. 국내에 결정된 파워 트레인은 아직 미정이지만, 현재 국내에서 팔리는 페이스리프트 티구안이 2.0 TDI 단일 엔진으로 판매됨을 볼 때, 올스페이스 또한 비슷한 수순이 될 것으로 예상된다.
일반 티구안의 파워 트레인은, 2.0TDI 엔진을 기반으로 7단 DSG 미션을 장착하였으며, 최대 출력 150마력, 최대 토크 36.7kg.m를 내뿜는다.
이번 신형 티구안 올스페이스는, 일반 티구안 대비 휠베이스가 훨씬 길어진 2,791mm의 길이를 자랑하며, 이는 일반 티구안 대비 220mm 길어졌다. 늘어난 휠베이스만큼 2열 레그룸 공간이 넓어졌으며, 트렁크 최대 용량도 1,920L로 확장되었다.
또한 8인치 디지털 계기판이 기본 사양이며, 햅틱 반응이 포함된 터치식 공조기, 사각지대 모니터링, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선유지 보조, 보행자 감지, 전방 충돌 경고 및 비상 제동 등의 구성으로 포함된 운전자 보조 시스템 IQ.Drive가 기본으로 탑재되고, 모든 트림에 폭스바겐 최신 인포테인먼트 시스템인 MIB3가 기본 탑재된다.
국산차와 가격차이가
크지 않다
현행 나오고 있는 5세대 스포티지의 2.0L 4WD 모델 기준 3,731만 원의 가격이다. 이러다 보니 옵션을 조금 더 넣게 된다면 4천만 원은 우습게 넘어가는 상황이 되는 격인데, 이런 상황에서 티구안의 경쟁력은 더욱 돋보이게 된다.
국산차 가격이 천정부지로 오르다 보니 티구안 올스페이스 또한 출시가 된다면, 싼타페 혹은 쏘렌토와 경쟁할 것으로 예상된다.
현행 팔리는 티구안 올스페이스의 한국 소비자 권장가는 4,970만 원인 상황이며, 이번 신형의 경우 아직 전반적인 정확한 제원과 가격정보가 제공되질 않아 정확한 비교는 어렵지만 큰 차이는 안 날 것이란 업계의 의견이 존재한다.
향후 페이스리프트를 거치면서, 일반 티구안과 동일한 상품 구성으로 나온다면 싼타페와 쏘렌토의 비교가 무리라고 생각되진 않을 것으로 보인다.
대형차에 들어갈법한
최신 안전사양을 넣다
폭스바겐 또한 이번 한국 전기차 시장에 도전장을 내민다. 폭스바겐의 순수 전기차를 내놓으면서, 기존 디젤만 판매한다는 논란을 잠재우려는듯한 행보를 보이며, 이번 신차 출시에 제법 공격적인 라인업으로 다가오려 하는 중이다.
이번 ID.4는 전기차 전용 플랫폼인 MEB 플랫폼이 적용되었으며, ID 시리즈의 이름을 달고 나오는 두 번째 전기차다. 2019년 프랑크푸르트 모터쇼에서 위장막에 둘러싸여 최초로 공개되었다.
이후, 2020년 유럽에서 먼저 판매가 시작되면서 점차 판매 국가를 늘려가는 추세다. 특히나 폭스바겐은 이번 ID.4에 꽤나 많은 신경을 쓴 게 보인다. 바로 소형차 최초로 증강현실 헤드업 디스플레이를 탑재하여 세그먼트 간의 옵션 차별점을 최소화한다는 점과, 첨단 기술의 대중화에도 신경을 쓰고 있음을 알 수 있다.
폭스바겐의 이사회 임원이자 기술 개발 담당 총책임자인 프랭크 웰시 박사는 “더 많은 고객이 혁신적인 첨단 기술을 접할 수 있도록 하는 것이 우리의 중요한 목표다”라며 이번 ID.4에서 만나볼 수 있을 것이라 발표했다.
아이오닉 5와
경쟁하게 될 ID.4
이번에 출시될 ID.4는 아이오닉 5와 경쟁하게 될 예정이다. 이번 ID.4의 제원은 전장 4,584mm, 전폭 1,852mm, 전고 1,612mm, 휠베이스 2,766mm의 수치를 나타낸다.
아이오닉 5의 제원은 전장 4,635mm, 전폭 1,890mm, 전고 1,605mm, 휠베이스 3,000mm로 전반적으로 아이오닉 5의 크기가 훨씬 더 크다. 워낙에 아이오닉 5가 크게 나온 것도 있지만, 휠베이스 차이로 인하여 실내공간의 차이가 더욱 도드라질 것으로 보인다.
ID.4의
WLTP 주행거리는 520km
ID.4의 주행거리는 WLTP 기준 520km를 주행하는 것으로 인증되었다. 이 수치는 ID.4 Pro 모델이며 AWD 모델 한정이며, 배터리 용량은 77kWh, 출력은 302마력에 듀얼 모터 AWD다. 2WD Pure 모델은 아직 인증이 이뤄지질 않아 정보가 제공되질 않아 비교에서 제외하였다.
여하튼, 아직 ID.4의 한국 인증은 이뤄지지 않았으며, 지난해 12월 미국 EPA에서 인증한 주행 거리는 402km로, 무력 108km나 깎인 수치다. 한국으로 들여올 시 실질적인 주행 가능 거리는 300km후반대로 측정될 가능성이 농후하다.
아이오닉 5 또한 비슷한 맥락이다. 롱레인지 AWD 기준 72.6kWh의 배터리 용량을 가졌고, 출력은 217마력을 가졌다. 아이오닉 5 롱레인지 AWD 기준 WLTP 주행 가능 거리가 485km로 발표되었지만, 역시나 국내에서 인증을 받으니 429km로 뚝 떨어진 것을 알 수 있듯이, 역시나 충전에 예민한 전기차인 만큼 이번 인증을 통해 주행거리가 얼마나 더 깎일지가 관건이다.
이번 ID.4의 인증되는 주행거리에 따라 흥행에 성공할지 말지에 대한 판단이 설 것으로 보이며, 과연 폭스바겐은 어떤 마케팅 포인트로 국내 소비자들에게 다가올지 향후 지켜볼 필요가 있다.
오늘은 내년에 출시 예정인 폭스바겐의 신차들을 정리해봤다. 사실, 과거에 폭스바겐에서 디젤만 판매해 온 것은 아니었다. TFSI 같은 터보 직분사 혹은 골프 R, 시로코 R, 페이톤 W12 등등 꽤 많은 가솔린 엔진들을 판매한 이력이 있었으나, 당시 디젤 게이트가 터지기 전에는 클린디젤이란 마케팅으로 소비자들을 현혹시키기에 충분하였고, 당시 시대 배경상 딱히 디젤의 문제점이 대두되지 않은 시기였다. 그러다 보니 자연스레 디젤의 판매 비중이 높아졌고, 가솔린 모델들은 인기가 상대적으로 많이 낮아질 수밖에 없는 그런 시기였다.
하지만, 디젤 게이트 이후 소비자들의 시선은 180도 바뀌었다. 바뀐 소비자들의 흐름을 뒤늦게나마 인식한 폭스바겐은 드디어, 원하는 결과물을 가지고 새롭게 한국 시장에 진입하기 위해 철저히 준비 중이다. 그들이 말하는 3A 정책을 이번 신형 티구안을 기점으로 보증기간을 대폭 늘려 향후 출시될 폭스바겐 차량들에 적용될 예정이라고 하니, 향후 국산차보다 총 유지 비용이 실질적으로 낮아질 기대를 품으며 글을 마친다. 오토포스트 이슈플러스였다.
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키워드에 대한 정보 폭스 바겐 아틀라스
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